3月初，华为刚把896线激光雷达单独拎出来开了一场发布会，“120米外识别14厘米障碍物”的能力，给整个行业都带来了一点小小震撼。
首发搭载的两台车型，一台是百万级的尊界，一台是50万级的 问界M9 （ 参数 丨 图片 ）。
当时不少人都在猜：这么一套东西，之后会给谁用？
是继续留给旗舰车型当“门面担当”，还是有机会往走量车型下放？
昨天这场发布会给出的答案很直接——不是“给谁”，而是“全给”。
问界M6、M7、M8，智界S7、R7，享界S9、S9T，尚界Z7、Z7T，智界V9……从SUV到轿车，从猎装车到MPV，鸿蒙智行全系车型，一夜之间完成了激光雷达的集体换装。
M6补位，问界终于凑齐“5到9系”
作为问界家族的最新成员，M6也在发布会上正式开启了预售，预售价26.98万-30.98万元。
如果从产品结构来看，这台车其实还有一个挺有意思的意义——随着M6的加入，问界的产品线终于凑齐了一套非常“整齐”的阵容：M5、M6、M7、M8、M9。
不难看出，问界在产品划分上是有意把不同尺寸、不同定位的SUV全部铺满。
在此之前，我们已经静态体验过这台车。
可以说，它和目前在售的问界其他成员，气质上有点不太一样。
虽然大灯到整体造型，依旧沿用了鸿蒙智行那套家族化设计语言，但M6在灯组内部增加了不少类似“碎钻”的细节，亮起来之后质感明显更精致。
与此同时，前杠下方的线条也处理得更运动、更流畅，整台车的风格明显是在往年轻用户喜欢的方向稍微靠一靠。
虽然作为一台“6系”SUV，空间不是它优先级排第一的需求，但基础尺寸它给得还挺实在，车长近5米，轴距近3米。
我们把问界家族几台SUV的尺寸放在一起对比了下，不难发现它们之间的划分其实非常清晰，每台车基本都占据着一个比较明确的位置。
如果拿它和目前讨论度很高的理想i6对比，M6在长宽高上其实都有一定优势，不过在轴距上要短大约50mm。
但从我个人实际体验的感受来看，两台车后排空间的体感差距其实并不明显，基本处在一个水平线上，所以单纯从纸面数字去判断空间，参考意义也没有想象中那么大。
内饰方面，M6这次融入了一些机车风格的设计元素。副驾前方那个“灵感橱窗”其实挺有意思，看起来有点像一个透明的手办展示盒。
你可以往里面放一些手办摆件，也可以换成水墨屏、充电模块之类更实用的功能组件，这种既有点个性化、又不完全只是装饰的设计，在车里其实还挺少见。
动力方面，M6继续提供纯电和增程两种选择。纯电版最高提供100度电池，CLTC续航760km。
参考理想i6，24.98万-26.98万的价格区间，个人预计M6的正式售价大概率还会再降1万。
尚界Z7家族亮相
在把SUV这一条线基本铺满之后，鸿蒙智行这次又把注意力放到了纯电轿车上。
尚界Z7和Z7T其实走的是和享界S9 / S9T类似的一条路线：同平台、同设计语言，只是通过不同车身形态来做区分。
不过和享界当初先上轿车、过了一年才补上旅行版不同，这次尚界明显更干脆，直接把两种形态一口气端了出来。
尚界Z7家族整体是比较低趴的车身姿态，线条以平直为主，但在细节上又加入了一些圆润的过渡，再配合前245mm、后275mm的鸳鸯胎组合，让两台车看起来都带着比较明显的运动气质。
动力方面，新车搭载全新华为途灵平台，标配了800V巨鲸电池，同时提供单电机后驱和双电机四驱两个版本，CLTC续航最高能到905km。
猎装车这个细分市场一直不算太主流，但从最近两年的趋势来看，“华系”品牌在这个方向上的动作明显越来越多，尚界显然不会是唯一一个入局者。
在同样的896线激光雷达、华为乾崑A DS 4 高阶辅助驾驶系统等技术底座之下，这几台猎装车未来真正拉开差距的地方，很可能还是会落在颜值设计、底盘调校、品牌认知度以及定价这些更感性的层面上。
目前尚界Z7的预售价为22.98万元，Z7T则在此基础上溢价1万元，来到23.98万元起。这个价格区间，也基本直接撞进了当下纯电轿车最核心的竞争地带。
智界S7&R7卷座舱
除了新增内外饰配色以及推出搭载896线激光雷达的版本外，智界S7和智界R7这次把一部分重点放在了“座舱健康”的概念上。
两款车新增了“暗夜紫”和“活力橙”两种外观颜色，并提供全新的“赤茶橙”内饰配色。
而新款车型的最大亮点在于在车内换上了鸿蒙ALPS健康座舱，增加了MOFs抗菌滤芯以及可吸附降解材料，可以持续吸附并分解车内的醛类有害物质和异味。
智界V9首次亮相
在发布会末尾的 “one more thing” 环节，预热已久的智界V9终于迎来了首次的实车亮相，并确认将于四月下旬正式进店。
外观方面，智界V9延续了品牌一贯的设计语言，没有走传统MPV那种方方正正的“商务盒子”路线，同时还用上了尺寸非常夸张的实体门把手。
尺寸上，新车车长接近5.4米，轴距超过3.3米，体型已经属于标准的大型MPV。
动力方面，根据目前公布的信息，智界V9将采用增程系统，配备53度电池和60L油箱，纯电续航最高210km，综合续航预计可以突破1250km。
而在底盘部分，新车则配备了可抬升50mm的双腔空气悬架，并搭载±7°的后轮主动转向系统。
不仅如此，车内配置也出现了一些目前“华系”车型还没有见过的新东西，比如二排可旋转零重力座椅、二排全包裹式安全气囊、MOFs抗菌滤芯以及车载制氧机等。
如果按目前的产品思路来看，智界V9上市之后，大概率会成为市面上“含华量”最高的MPV之一，而它的目标也非常明确：冲击50万元以上的高端MPV市场。
大家也不妨把你们所猜测的价格打在评论区。
享界S9&S9T换画风
同属“9系”的享界S9和享界S9T，这次也同步加入了896线激光雷达，并对外观细节做了一轮调整。
配色上，S9T新增了“星玫粉”，S9则增加了“月绒白”。整体气质也从原本偏成熟的商务风，往更年轻、运动的方向靠了，有点像是把西装外套脱下来，换成了Lululemon，“松弛感”多了不少。
轮毂方面，S9T提供全新的20英寸双五辐星环轮毂，如果搭配星玫粉车色，还会采用车身同色设计；S9则新增20英寸双十辐星熠轮毂，在细节上做了一些新的区分。
问界M8四激光雷达上车
除了按惯例新增车色和轮毂外，问界M8这次也对辅助驾驶硬件做了升级。
新车同样搭载了一颗896线双光路图像级激光雷达，同时在原有后向固态激光雷达的基础上新增左右两个方向的激光雷达，组成“四激光雷达”的感知方案，整车传感器数量达到38个。
在雨雾夜路、窄道会车或者“鬼探头”这类复杂场景下，车辆的环境感知能力也会更加完整。
底盘方面，新车同样进行了优化，双腔空气悬架重新调校，并配合平台OTA升级，在舒适性和行驶稳定性上进一步提升，同时还新增了爆胎稳定控制、晕车舒缓等功能。
值得一提的是，这次车型阵容中还新增了“Max 增程长续航版”，起售价36.98万元，搭载53.4度电池，CLTC纯电续航322km，综合续航1590km。
既然“小弟”问界M6都已经全系标配了896线激光雷达，那作为“大哥”的M7自然也不会缺席这项配置，新款车型的起售价为30.98万元。
至于此前搭载舱内激光视觉方案的Pro+老车主，这次何刚也带来了一个好消息：这批车型将在4月份迎来城区NCA的推送。
此外，新车还新增了“夜紫”车色，并提供21英寸星芒轮毂作为选配。
如果这两年你关注过鸿蒙智行的发布会，大概都会有个明显感受：场面越来越大，时间越来越长，新车也越来越多。
早些时候，一场发布会往往只围绕一两款产品展开，而现在基本变成了“技术+多款新车”的组合拳，半天的发布会也逐渐成了常态，越来越像车圈版的“春晚”。
这场发布会，鸿蒙智行一口气更新了9款车型。
从SUV、轿车到猎装车、MPV，它在用最快的节奏，把每一个可能产生销量的空白全部填满。
在鸿蒙智行全系累计交付超130万辆的时刻，它也正式迈向2026这个产品大年，问界、智界、享界、尚界、尊界，五个品牌的新车排着队往下落。
这种高频、高压的推新方式，也让大家更期待2026年的车圈，华为还能拿出什么让人惊艳的产品了。
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