3月25号，奇 瑞风 （ 参数 丨 图片 ）云T9L正式开启预售，预售价13.99-16.99万元，新车搭载了CDM6.0混动系统，采用了1.5T插混动力，最高纯电续航（CLTC）230km，实测最快零百加速5.04s。
新车亮点：
智驾表现丝滑，不输老司机
除了全新的外观设计，新车最大的亮点其实是在智驾系统上，搭载了和星途ET5同款的满血Momenta智驾方案，配备了 猎鹰 700辅助驾驶系统和地平线征程6P芯片，综合算力达到560TOPS。
之前在芜湖老城区我特意深度体验了这套智驾，不仅对小巷子里乱窜的电瓶车及时做出反应，哪怕是路边摞起来的水果筐，也能做出减速避让反应，整套操作偏向防御性驾驶，速度不算快，但体验下来相当的平稳顺滑，坐在车里相当安全感。
更硬核的是，前段时间我开着 风云T9 L跑了一趟怒江72拐，了解过的人都知道，这段路是318国道上最惊险的路段之一，各种急弯、陡坡、窄路，不少老司机都曾在这里栽过跟头，没想到风云T9L全程的表现都很稳，尤其是与大货车会车时，能极限把控货车与护栏之间的距离，一次刮蹭都没有发生，这台操作丝滑不逊色很多老司机。
动力输出强劲
风云T9L搭载了奇瑞目前最新的鲲鹏超能混动CDM6.0系统，配备了1.5T混动专用发动机，相比上一代混动系统，电机性能、发动机效率均有明显提升。
新车提供两个纯电续航版本，分别是140km和230km，搭载32.7kWh犀牛H增混电池，最低馈电油耗只有（CLTC）3.9L/100km。以前你可以不关注油耗，但这段时间的油价已经涨的不知天地为何物，这样的油耗表现能帮你省下一大笔钱。
底盘方面，风云T9L的用料也相当厚道，配备了飞鱼底盘+CDC可变阻尼悬挂，日常行驶时能很好地过滤路面颠簸，乘坐舒适度很不错。另外，新车还采用了全铝合金前后悬挂，大幅降低簧下质量，不仅让操控更轻盈，开起来要更加得心应手。
“芜湖卡宴”
还是得夸一下这台车的外观，新车刚亮相时，就得到了“芜湖卡宴”的称号。整体的设计简约大方，尤其是下方两侧的灯组，很有时空之门的感觉。
风云T9L的长宽高分别为4870×1930×1710mm，轴距达到2920mm，比同级的 比亚迪唐 DM-i和 问界M7 的轴距都更有优势，保障了乘坐空间和载物空间。
内饰同样还是新能源熟悉的简约风，车机搭载了8155芯片，虽然没有用上最高算力的芯片，但正常使用也是很丝滑的。最让我惊喜的是它的语音唤醒功能，速度比我以往试驾过的大部分车型都要快，几乎是话音刚落，指令就执行了。
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