蔚来再添一张“王牌”：当智驾从犹豫项变为必选项|新能源|智能驾驶|智驾|汽车|蔚来333电动方程式车队|试驾|道路测试牌照

此前，每每提到蔚来这个品牌，消费者首先想到的可能是其独特的设计、完善的服务体系以及车圈“独一份”的换电补能，这三点可以说是支撑蔚来这么多年征战新能源、新势力市场的三张“王牌”。

不过时代在变化，从能源体系的转型到如今智能化的革命，智能领域若是没点“真材实料”，就很难在下一阶段的市场竞争当中占得先手，蔚来自然知道这一点的重要性，于是其发力的重点就放在了智能化的核心功能智驾辅助上面。

从今年2月份开始，蔚来的门店当中多了这样一种声音：过去，进店的用户问得最多的是“换电站多吗”“服务无忧多少钱”；现在，越来越多的人走进店里，开口第一句话是：“你们那个智驾系统，能让我试试吗？”

这一现象背后的原因是，蔚来世界模型NWM全新版本推送上车，并且在2月4日开放试驾，一个月以来，消费者进店对智能辅助驾驶的试驾意愿与试驾里程显著提升，使得智驾正在成为蔚来产品上一个新的优势标签。

#从犹豫到必选，智驾如何改变蔚来产品力？#

在很长一段时间里，蔚来的“护城河”是清晰的三条：换电、服务、设计。

换电解决补能焦虑，服务构建用户粘性，设计撑起品牌格调。而智能驾驶，从来不是那个能决定消费者选择的“根本要素”。对于消费者来说，智能驾驶更像是一个锦上添花的定位，在有了购车决策之后，有智驾当然好，没有也不至于不买。

但2026年1月28日之后，一切都变了。

这一天之后，蔚来世界模型全新版本陆续全量推送至Banyan、Cedar、Cedar S三个平台的车型，覆盖车辆数超过60万辆。更新后，2月蔚来智能辅助驾驶的用户使用情况，相比1月有了显著提升。

为何能够带来使用量的大幅上升？先来看看这一全新版本带来什么？

首先是算法架构上的升级，此前在消费者反馈当中的选道换道偏航、压实线变道、无效换道、跟死车/慢车不超车、高速误刹车等问题被解决，试驾过的用户普遍反馈，系统在路口通行、上下匝道时“判断很干脆，不会犹犹豫豫”；遇到前车蠕行，“能在安全前提下果断借道超车，不用自己一直盯着”。

更关键的是“类人性”的提升。有用户在试驾体验后表示：“变道超车不是靠近慢车才匆忙决定变道，而是提前识别从容变道；在路口遇到避让行人，或是在拥挤路段需要会车博弈时，不会机械地一脚刹车、一脚加速，而是在刹停、蠕行、绕行中灵活选择”。

这种“像老司机一样”的驾驶质感，让很多原本对智驾持怀疑态度的用户彻底改观。

正是这种体验上的质变，把智驾从消费者购车时的“犹豫项”变成“必选项”。在蔚来门店，销售顾问们的推介话术或许已经需要调整，除了主打换电和服务，现在智驾体验更要放在同样的优先级。

#智驾好不好用？体验才是硬道理#

智驾毫无疑问是现阶段各家车企发力的重点，而且在过去三到五年当中，汽车行业的智驾营销近乎疯狂。

各家车企热衷于在发布会上播放“全程无接管”的演示或是录播视频，用一个个精心挑选的场景证明自己的技术实力，消费者看着这些视频热血沸腾，但真正开上路的体验，往往和视频里判若两样。

这种“炫技式营销”“口号式营销”“概念式营销”在过去几年大行其道，但如今正在失去效力，原因很简单，消费者的实际口碑正在给这些营销啪啪打脸。“以前看发布会，总觉得智驾很牛，但真到自己开的时候，感觉完全不一样。后来我才明白，演示视频里的路况，和每天通勤的路况，压根不是一回事。”这就是来自消费者的真实声音。

这种体验落差就倒逼车企去改变打法，消费者不再满足于看视频、听参数，他们要的是亲自上手、亲眼所见。

蔚来高级副总裁、智能驾驶研发负责人任少卿在1月28日蔚来世界模型全新版本全量推送的用户沟通会上表示：“最终这个版本怎么样，我希望靠用户日常用不用来回答这个问题。有多少用户愿意用，有多少用户从原来不太用变成经常用，帮用户开了多长的时间。”

数据不会说谎，2月作为新版本推送后的首个完整月份，蔚来智能辅助驾驶使用总里程环比增长81.5%，单月里程首次突破2亿公里；城区辅助驾驶使用总时长环比增长81.7%；智能辅助驾驶使用时长占比环比增长81.0%；智能辅助驾驶里程占比超过50%的用户数环比增长115.4%，智能辅助驾驶时长占比超过50%的用户数环比增长210.6%。