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韩国企业最近开始了一场"省电大赛"。

三星和SK带头，办公区照明该关的关，员工开车上班也得看日子——车牌尾号和日期尾号对上的，停车场拒收。电动车和氢燃料车倒是拿到了豁免金牌，孕妇和残疾人车辆也能照常通行。这场为期十天的限行实验，从26号正式开张。

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政策设计得很像某些城市的雾霾天单双号，只不过这次不是为了空气，是为了省点电。政府号召，企业响应，员工买单。唯一的问题是：如果今天限行了，明天还限行，后天恰好又对上了——这一周的通勤规划，堪比解一道排列组合题。

有员工算过，按这个规则，平均每人每月大概要被迫"绿色出行"三到四次。公司省了电，地铁多了人，至于员工的时间成本——那属于政策的外部性，不计入企业节能报表。

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倒是电动车车主成了最大赢家。不限行、不停运，在停车场门口看着燃油车同事掉头找车位，这种体验大概和当年iPhone用户看诺基亚用户拆电池差不多。

唯一没说的是：如果节能压力持续，十天之后会不会续费？以及，那些为了通勤刚换了油车的员工，现在心里什么感受。