全球汽车榜第二，萝卜快跑凭什么跑这么快|人驾驶出租车|无人车|无人驾驶|汽车榜|自动驾驶|萝卜快跑|里程

近日，全球商业媒体《FastCompany》发布2026年“最具创新力企业”榜单。百度旗下自动驾驶出行平台萝卜快跑入选汽车类别全球第二名，成为该榜单细分领域唯一跻身前三的中国企业。

作为全球最具影响力的商业创新榜单之一，《Fast Company》的评选向来被视为行业风向标。评委会在解读中给出了一组关键判断：从订单量、城市数量和车队规模等指标来看，萝卜快跑已是全球最大的无人驾驶出行平台。这个名次背后，一个更具体的问题是——这家中国自动驾驶公司，究竟凭什么跑在了全球前列？

答案的核心，首先藏在萝卜快跑对技术路线的底层选择里。与特斯拉纯视觉方案的激进路线不同，萝卜快跑选择了“激光雷达+多传感器融合”的技术方案，以及渐进式规模化的落地路径。这种“保留方向盘、持续优化安全冗余”的策略，守住了自动驾驶的安全底线，也找到了适配不同城市路况和法规要求的商业平衡点。截至2026年3月，萝卜快跑全球自动驾驶总里程已突破3亿公里，其中全无人驾驶里程达1.9亿公里。全球累计出行服务次数突破2000万次，超过95%的乘客体验后愿意再次使用。

技术路线的稳健，直接推动了成本的大幅下降。

萝卜快跑第六代无人车整车成本降至25万元人民币左右，较前代下降约60%，仅为谷歌Waymo第五代无人车单车成本（15-20万美元）的五分之一左右。成本下降带来了运营效率的提升。

在武汉核心区域，萝卜快跑已实现单车UE盈亏平衡，单辆车的收入可完全覆盖直接运营成本。2025年10月，每周平均全无人驾驶营运订单超过25万单，全年全无人订单同比增速达212%。2025年第四季度，平台服务次数同比增长超200%。

成本优势最终转化为市场竞争力。全球自动驾驶赛道上，萝卜快跑最主要的对手是谷歌旗下的Waymo。截至2026年3月Waymo已在美国10个城市开展服务，累计自动驾驶里程超过2亿英里，周订单量达到45万单。车队规模方面，据媒体报道Waymo车队已超过2500辆。萝卜快跑累计服务次数已突破2000万次，两者总量基本持平。在增速上，萝卜快跑表现更突出。

国内同行方面，小马智行全球运营超1000辆Robotaxi，累计路测里程超7000万公里，全无人里程超1800万公里。小马智行已在广州、深圳实现单车盈利转正，日均订单达到23单。文远知行全球车队规模达2113辆，2025年净亏损16.55亿元，研发开支达13.7亿元。对比来看，萝卜快跑累计服务次数2000万次、总里程超3亿公里、全无人里程1.9亿公里，三项核心指标均位居国内前列。

在国内市场站稳脚跟、与国际巨头比肩之后，萝卜快跑的全球化布局随之提速。截至目前，萝卜快跑已在全球26座城市开展服务，业务覆盖亚洲、中东与欧洲。

在中国香港，萝卜快跑获得当地首张自动驾驶先导牌照，并完成五次区域扩展，成功在右舵交通路网中实现跨区覆盖。

在中东，获得迪拜首个全无人驾驶测试许可，启用海外首个运营基地，并在阿布扎比启动全无人驾驶商业化运营。

在欧洲，通过与Uber、Lyft等国际出行平台合作，已进入英国伦敦市场，预计今年内开启无人驾驶测试及出行服务。

国内市场同样在持续深耕，萝卜快跑近期推出“萝卜快线”文旅服务，在北京、上海、深圳、武汉、重庆等十余座城市上线了超过20条无人驾驶文旅主题线路。