打开网易新闻 查看精彩图片

电机这东西，有点像跑马拉松的选手。平时吹自己耐力好没用，得把鞋底磨穿了给人看，才算数。

长安深蓝明天要干的事，就是这个逻辑。一台跑了51.2万公里的电驱，直接现场拆解。官方说法是"全球超高效电驱首次揭秘"，但翻译过来大概是：我们的电机，真能扛。

打开网易新闻 查看精彩图片

100万台电驱下线，选在这个节点做拆解，时机很准。董事长邓承浩前几天刚放话，说3月新能源市场全面回暖，唱衰的人没意义。现在拿一台跑了50万公里的实物出来，比什么PPT都有说服力。

51万公里是什么概念？普通家庭用车，一年跑1.5万公里，能开34年。网约车狠一点，三年跑够这个数，电机差不多也该退役了。深蓝选的是后者路线——高强度压榨后的状态，更有参考价值。

打开网易新闻 查看精彩图片

电驱系统的寿命焦虑，一直是新能源车的隐形门槛。电池衰减大家谈得多，电机反而被忽略了。其实永磁同步电机的退磁、轴承磨损、绝缘老化，都是实打实的问题。敢拆开给人看，至少说明对自己的品控有底。

当然，拆解直播这种事，观众能看到的都是想让你看到的。真正关键的绕组状态、磁钢退磁率、轴承间隙数据，会不会完整公开，明天下午两点见分晓。

邓承浩还提了句，S09和G318要上新。新车搭新电驱，老电驱跑完马拉松再拆，这套组合拳打得挺明白。市场回暖的时候，用一台跑了半个地球的旧电机背书，比喊一百句"技术领先"都管用。

有车主在论坛里算过账：按深蓝目前的质保政策，电驱8年或15万公里。这台51万公里的拆解品，相当于把承诺翻了三四倍。不知道看完直播的人，会不会去翻自己的保养手册。