2026年3月27日，长城汽车正式发布2025年度报告。全年营收2228.24亿元，同比增长10.2%；全年销量132.4万辆，同比增长7%。单车平均收入提升至16.83万元，产品结构持续优化。公司经营韧性凸显，营收、销量均创历史新高，高质量发展成效显著。
这份满载实绩的财报，呼应长城汽车董事长魏建军此前在人民日报《问道》栏目专访中提出的“先立公信力才能立产业”核心论断，拒绝财报粉饰、摒弃虚浮营销，以求真求实的经营底色、坚定不移的战略定力、扎实过硬的发展质量，向市场与投资者传递出强劲的长期信心。
“有量更有质”的硬核突破
具体来看，长城汽车全年营收2228.24亿元，同比增长10.2%。全年销量132.4万辆，同比增长7%。其中，海外年销售新车50.68万辆，同比增长11.6%，公司持续推进“ONEGWM”品牌战略，强化研、产、供、销、服全面出海的“生态出海”模式，海外销量再创历史新高；新能源车型年销量为40.60万辆，同比增长26%，锁定智能新能源赛道，旗下品牌市场影响力持续提升。
这份增长绝非单纯的规模扩张，长城汽车在“ONEGWM”为品牌战略的引领下，以“一车多动力、一车多品类、一车多姿态”的全场景适配能力为支撑，为全球不同市场、不同地区、不同能源条件的用户提供科技出行。长城汽车产品结构持续升级、品牌势能稳步冲高、技术实力不断加厚的高质量增长，是“有量更有质”的硬核突破。
2025年，长城汽车产品结构向高价值端升级的态势愈发明显，20万元以上车型销量占比显著提升，品牌向上动能持续释放。2025年，长城汽车20万元以上车型销售53.4万辆，较2024年提升9.1万辆，20万元以上车型销量占比提升至41%，较2024年提升6个百分点。2025年，长城汽车平均单车指导价达20.13万元，较2024年提升1.17万元。
其中，高端品牌魏牌全年销量达到101954辆，同比大幅增长86.29%。旗下全新高山MPV2025年7月-12月位列全国MPV销量榜第一位；2025年9月-2026年2月连续6个月斩获新能源MPV销冠；权威咨询机构报告显示，84%的个人购车比例彻底打破了MPV市场的公商务属性壁垒，开创了高端家用MPV的全新赛道。坦克品牌则继续稳居豪华越野赛道头部，全年销量232713辆，坦克300、坦克500分别稳居硬派越野、30万级豪华越野销量榜首，用户口碑与市场统治力双高。
与此同时，魏牌V9X、全新坦克700等全新旗舰车型即将投入市场，这些搭载了AI智能、东方美学设计与全域奢享配置的新品，将进一步夯实长城汽车在高端市场的竞争力，推动品牌向上持续突破。
在国内市场竞争白热化的同时，长城汽车的全球化布局也在2025年迎来关键突破，从单纯的产品出口转向研产供销服全链条的“生态出海”。2025 年，长城汽车海外销售网络覆盖 170 多个 国家和地区，渠道超 1,500 家，全球累计用户突破 1,600 万，累计海外销量超 200 万辆。
其中，坦克SUV已经远销30余个国家和地区，坦克700等高端车型成功登陆中东市场，打破了中国品牌在海外的低价标签，以核心技术打开全球高端市场大门，长期盈利潜力将随着规模效应逐步释放。
2025年8月16日，长城汽车巴西伊拉塞马波利斯工厂正式竣工投产，巴西总统卢拉、副总统阿尔克明等多国政要出席了投产仪式。这座总占地面积120万平方米的工厂，一期年产能达到5万辆，实现了60%零部件本地化生产，更成为中国车企在南美市场的本土化标杆。
持续加大研发与品质投入
技术研发是公司持续发展的核心支撑，长城汽车始终重视研发投入和技术创新，聚焦核心技术的自主研发，构建起完善的技术体系。2025年长城汽车研发费用达到104.32亿元，同比增长12.13%，达到了近五年以来的最高点。长城汽车在2025年持续加大研发与品质投入，拒绝为了短期报表利润牺牲长期发展潜力。
2025年，Hi4动力家族再添悍将——泛越野超级电混架构Hi4-Z，兼具强劲性能与能耗优化，是坦克SUV争锋高端市场的又一王牌；VLA辅助驾驶大模型正式落地，实现从“响应指令”到“主动理解”的跨越，破解传统辅助驾驶“黑盒操作”的信任难题，首搭于魏牌蓝山智能进阶版。
同时，2026年初，长城汽车推出全球首个原生AI全动力汽车平台——归元平台，兼容汽油、柴油、纯电、混动、插混、氢能等多种动力形式和7大车型品类，真正实现全动力、全品类、全价格带的覆盖，适配全球市场的全场景用户需求，为未来产品迭代奠定基础。
目前，公司研发团队规模已达2.3万人，平均每4名员工中就有1名工程师，研发人员占比位居行业前列。
专利数据也印证了长城的技术投入成效：2025年，长城控股专利授权量达到5726项，其中新能源专利授权量2411项，两项指标均位列中国自主车企第一，且新能源专利授权量已连续五年登顶行业。长城汽车在核心技术领域的自主可控能力持续增强，构建了难以被复制的科技“护城河”。
在品质保障层面，长城汽车更是不计成本：公司累计投资近百亿元构建了全球领先的整车试验体系，2025年正式启用了投资5.1亿元的国内领先安全试验室，在2025中国环塔国际拉力赛，坦克300 Hi4-T获T2.E组别冠军，二代哈弗H9斩获T2.1量产燃油组总冠军，V6火炮荣获T2.1量产燃油组六冠王，通过极地验车、专业赛事夺冠等极端场景验证产品可靠性，坚守良心造车的底线。
长期主义：以产业周期重构价值评价
汽车产业应以2-3年的产业周期来评价车企长期价值，“投入大年—兑现大年”均属于正常的波动规律。2025年正是长城汽车的战略投入大年：密集投放高端车型、加码研发投入、推进海外工厂建设，一系列布局都需要大量的前期资金投入。但在长城汽车看来，这绝非经营能力的下滑，而是为了长期竞争力的主动选择——随着核心技术逐步上车、高端化与全球化的红利逐步兑现，后续公司盈利水平将稳步回升，品牌的长期价值与向上确定性清晰可见。
这种不追求短期报表好看、专注长期竞争力的打法，正是魏建军“立信立企”理念的核心体现。在行业普遍陷入“唯季度利润论”的短视竞争时，长城汽车用这份坦诚的年报，为行业做出了示范：摆脱低价竞争陷阱，回归价值创造本质，才能推动中国汽车产业真正由大到强。
长城汽车从营收销量创新高的稳健经营，到20万+车型占比提升的品牌向上；从真金白银的研发投入，到全球布局的生态出海，长城汽车用所有实绩证明：公信力才是中国汽车参与全球竞争的核心护城河。未来，随着“立信”理念成为行业共识，中国汽车产业将逐步摆脱内卷焦虑，从“中国制造”迈向“中国信赖”，真正实现向汽车强国的跨越。
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