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还有一天。3月31日，吉利博越REV将正式上市。而就在一周前的3月22日，这款被官方称为“新一代长续航增程SUV”的新车已经开启了预售，目前展车已陆续到店，吸引了不少正在观望紧凑型SUV的家庭前去体验。
我们从吉利汽车官方获悉，博越REV这次拿出了两个纯电续航版本——220km和375km（均为CLTC工况），对应的综合续航分别达到1400km和1525km。对于日常通勤为主、偶尔跑长途的家庭来说，这个续航能力基本可以把“里程焦虑”这四个字从字典里划掉了。
外观上，博越REV延续了博越系列的设计语言，但融入了“潮生美学”的概念，提供了水波蓝、海岩灰等四款海洋主题车漆。实车给人的第一印象是——它确实有“轿跑SUV”的样子。4680/1892/1650mm的车身尺寸，2778mm的轴距，配上大溜背和0.286Cd的风阻系数，整体姿态比普通SUV更修长、更低趴。贯穿式日行灯和分体式大灯组的组合，算是当前的主流设计思路，尾部的小鸭尾和分段式扰流板则多了一些运动感。
内饰部分，Flyme Auto智能座舱系统是核心亮点。全液晶仪表、大尺寸悬浮式中控屏，再加上15英寸的W-HUD抬头显示，三屏联动的体验在同价位里确实少见。怀挡设计释放了中央扶手的空间，50W风冷无线快充和物理按键的保留，也说明吉利没有为了“极简”而牺牲实用性。前排座椅配备了三档加热/通风和8点式气囊按摩，副驾还有最大可调至80°的电动腿托——这个配置出现在12万起步的车上，多少有点“卷”的味道。1.5㎡的全景天幕带电动物理遮阳帘，算是把夏天的痛点也提前考虑到了。
空间方面，博越REV的得房率达到88.5%，后排地板纯平，头部做了33mm的镂空凹陷处理。后排座椅放倒后能形成一个1.93米的平整空间，加上全车31处储物区域，无论是搬家拉货还是露营睡觉，基本都能应对。
动力系统是这次博越REV的核心看点。它首发的11合1增程电驱系统，搭载了一台1.5L四缸专用增程器，热效率做到了47.26%，1升油能发3.77度电，馈电油耗为4.95L/100km。电机最大输出功率160kW，最大扭矩327N·m，日常驾驶完全够用。电池方面提供了28.3度和50.4度两种磷酸铁锂电池，支持3C快充——小电池版30%-80%充电约15分钟，大电池版约24分钟。另外还标配6kW外放电，露营时带个电烤炉、投影仪基本不成问题。
底盘和操控方面，博越REV配备了FSD可变阻尼悬架，转弯半径5.4米，麋鹿测试成绩80km/h，同时还搭载了CST舒适防晕车系统。L2级辅助驾驶和540度全景影像也是标配，日常驾驶的便利性和安全性都有保障。
价格方面，此前官方公布的预售价为12.79万元起，并可享至高5000元换购补贴，以及5万24期0息或7年超长贷的金融政策。3月31日正式上市，价格会不会有进一步调整？我们拭目以待。
最后说点实在的建议。虽然博越REV在配置上诚意很足，但消费者实际到店看车时，建议重点关注两个细节：一是后排头部空间的实际感受，毕竟大溜背造型会对头部空间有一定影响；二是Flyme Auto系统的实际流畅度和手机互联的兼容性。另外，对于纠结220km还是375km纯电续航版本的消费者，建议根据家里有没有充电桩来决定——如果有固定充电条件，220km版本足够日常通勤使用；如果没有，直接上375km版本会更省心。
总的来看，吉利博越REV这次的打法很清晰——用增程技术解决续航焦虑，用越级配置拉高性价比，用Flyme Auto补齐智能化短板。在12-15万这个价格区间里，它面对的对手不少，比亚迪宋Pro和广汽埃安AION Y都是绕不开的竞品。但博越REV的差异化优势也很明显：更长的纯电续航、更丰富的舒适性配置、以及吉利在增程技术上的积累。
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