来源：连线新能源
近日，全球汽车巨头福特汽车正式宣布一项重磅战略调整，打破其欧洲市场纯自研的传统路线，将中国生产的低成本电动厢式车引入欧洲市场，此举无疑将搅动欧洲电动商用车市场的现有格局，一场围绕性价比的价格战已箭在弦上。
随着中国新能源商用车在欧洲市场的强势崛起，以比亚迪为代表的中国品牌凭借成本优势快速渗透，其中比亚迪更是在2025年4月成为意大利纯电动轻型商用车市场的领头羊，市场份额高达23.8%。面对中国品牌的凌厉攻势，福特选择顺势而为，放弃坚守已久的欧洲纯自研路线，转而依托其在华合作伙伴江铃汽车的产能与供应链优势，打造高性价比产品，正面参与市场竞争。
此次福特引入欧洲的全新Transit City电动厢式车，并非从零研发，而是基于江铃Touring EV平台打造，由江铃汽车在中国本土生产后直接出口欧洲，这也是福特深化与江铃合作的重要体现——福特目前持有江铃约30%的股份，双方通过深度协同实现了极致的成本控制，为这款车型的低价策略奠定了坚实基础。值得注意的是，江铃汽车此前已打造出成熟的纯电商用车平台，其推出的E福顺、E顺达等车型，凭借高集成架构、轻量化设计等22项先进技术，实现了能耗与装载效率的双重优化，而Transit City也将延续这一品质基因。
作为一款专为欧洲城市配送、快递运输及小商户场景打造的车型，Transit City精准填补了欧洲电动商用车市场的低价空白。新车在核心配置上兼顾实用性与经济性，搭载56kWh磷酸铁锂电池，WLTP续航里程可达254km，这一续航水平能够满足欧洲城市物流90%的日常运营需求，与江铃现有纯电商用车的续航定位高度契合，同时磷酸铁锂电池的采用也进一步降低了车辆生产成本，区别于福特欧洲本土纯电车型常用的三元锂电池。此外，该车延续了江铃纯电商用车的高品质标准，车身采用高比例双面强化镀锌钢板，满足欧洲十年防腐标准，并经过多场景极限工况测试，确保适配欧洲市场的使用需求。
最具冲击力的是其极具侵略性的定价策略，新车售价介于34,784欧元（入门版）与57,953欧元（中配版）之间，直接切入欧洲电动商用车市场最敏感的价格带。对比来看，福特此前在欧洲市场推出的纯电全顺车型起售价高达42,695英镑（约合49,800欧元），Transit City的入门价大幅低于这一水平，性价比优势凸显。福特此举的核心目的十分明确，就是借助中国供应链的成本优势，正面阻击中国品牌在欧洲市场的低价扩张策略，重新夺回在电动商用车领域的市场主动权。
业内人士分析指出，福特此次从中国进口电动货车进入欧洲，不仅是其自身战略转型的重要一步，更标志着欧洲电动商用车市场的竞争进入全新阶段。此前，中国新能源商用车在欧洲市场的占有率已逐步提升，仅电动客车领域就逼近三分之一，而福特的加入，将进一步加剧市场竞争，推动欧洲电动商用车市场的价格下行，同时也将倒逼欧洲本土车企加速电动化转型与成本优化。
据悉，Transit City的推出，是福特“全球资源整合”战略的具体落地，依托江铃的生产制造能力与中国成熟的新能源供应链体系，福特得以在成本与效率之间找到最优平衡点。未来，随着这款车型在欧洲市场的逐步铺开，有望改写欧洲电动商用车的市场格局，而中国新能源供应链的优势也将进一步得到全球市场的认可。一场由福特引发的欧洲电动商用车价格战，已然拉开序幕。
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