3月29日，莲花跑车于北京举行发布会，宣布全新莲花For Me正式上市。新车定位超跑SUV，共推出标准版和SE特别版两个版本，售价分别为50.8万元和55.8万元。用户即日起可通过莲花跑车官方App、官网及官方微信小程序进行预订。根据官方信息，首批车辆将于3月30日开启交付。
为配合新车上市，莲花跑车同步推出了限时首订权益政策。在6月30日前下定的首批用户，可享受2万元定金抵扣4万元尾款的优惠，并可额外获得价值4.5万元的权益礼包。针对品牌现有车主（包含 Elise （ 参数 丨 图片 ）、 Exige 、 Evora 车型），复购全新莲花For Me可额外享受2万元尾款抵扣，叠加首订权益后综合优惠最高可达4万元。此外，老用户的用车权益也将升级，原有终身闪充权益可限时平移至新车。
外观设计方面，莲花For Me延续了莲花跑车的设计语言，提供六种车色选择，包括融入研磨金粉的绯花橙、源自宋代汝窑的云釉青、星际黑、复刻1972年传奇跑车Esprit经典涂装的云舞白，以及索拉黄与加洛韦绿两种经典莲花色。新车车身尺寸为5103/2019/1630mm，轴距3019mm，后排座椅靠背支持大角度调节。官方称，在安装两个儿童安全座椅的情况下，后备箱仍可容纳两辆折叠婴儿车；放倒相邻座椅后，可装入28寸公路自行车。
新车车内提供10级可调PDLC智能天幕与缎面双编织碳纤维内饰、流媒体后视镜，并配备了23扬声器KEF音响系统，将低音炮嵌入中央通道。在智能辅助驾驶领域，莲花For Me搭载吉利浩瀚H7高阶辅助驾驶架构，全系标配英伟达Thor芯片与30个高性能感知硬件。其中，AEB自动紧急制动系统可在130km/h速度下完全刹停。高速场景下，车辆的高速智能巡航最高设定速度可达150km/h。城市领航辅助功能支持左转待转区驶入、非机动车避让及无保护左转等操作。遥控泊车功能允许用户在狭窄车位先下车，再通过手机完成泊入。莲花跑车方面表示，公司已成为全球第二家获得欧洲R171认证的车企，该认证涉及辅助驾驶系统的安全性、可靠性及人机交互等方面。
作为品牌首款搭载“路遥超级混动架构”的量产车型，莲花For Me的核心技术体系围绕全场景高性能表现构建。该架构采用900V高压平台与容量为70kWh的电池组，系统总功率达到952ps，0-100km/h加速时间为3.3秒。官方提供的数据显示，即使在电量剩余10%的极端工况下，车辆0-100km/h加速仍可达到3.5秒。这一性能表现得益于11C超高放电倍率电池，该电池能够实现瞬间大功率能量释放。同时，新车配备2.0T高性能发动机与150kW发电机，在120km/h高速巡航状态下，每小时可额外充入25kW·h电量；其纯电续航里程为420km，综合续航里程超过1400km。
在多种极端环境测试中，莲花For Me表现出一定的适应能力。官方称，车辆在海拔5000米的高原实测仍可实现3.5秒的0-100km/h加速；在沙漠高温环境下，三维立体散热系统被用于防止过热；在-40℃的极寒条件下，电池热管理系统可在4分钟内完成电池唤醒并恢复动力响应。
在操控性能方面，莲花For Me通过轻量化设计提升动态表现。车辆采用航空铝材车身和半固态镁合金后电机壳体等方案，实现整车减重500kg。底盘系统包含双腔空气悬架、双阀CCD电磁减震、48V主动稳定杆、Brembo六活塞卡钳及倍耐力P Zero 5 LTS特调轮胎，官方将其称为“莲花底盘大师五件套”。该底盘配置使得车辆在不同场景下呈现差异化行驶特性：日常通勤时注重舒适性，弯道中侧倾控制达到2.7deg/g。制动性能方面，莲花For Me的100-0km/h刹停距离为33.9米，并可在连续12次全力重刹后保持优于国际标准的制动表现。此外，车辆配备4挡主动可变尾翼，在170km/h时速下紧急制动时，可提供120kg下压力辅助缩短制动距离。
此外，新车在空气动力学设计上延续了莲花品牌的技术传统，车身设有4组共8条Race-Aero真实贯通风道，利用文丘里效应增强下压力；其全隐藏式激光雷达设计使得传感器在需要时升起，不使用时完全闭合，避免了车顶突出结构。
从产品策略来看，莲花For Me以50.8万元的起售价进入市场，试图在超跑SUV领域以全场景为切入点提供一种兼顾性能、续航与日常实用性的技术方案。其搭载的路遥超级混动架构并未单纯追求电动化指标的极致，而是通过混合动力系统平衡了不同使用场景下的动力需求与补能便利性。同时，减重设计、底盘调校与空气动力学等传统技术领域的投入，也反映出莲花品牌在向电动化转型过程中对驾驶体验的延续。在当前高性能SUV市场竞争日趋激烈的背景下，莲花For Me的上市为消费者提供了一个区别于纯电动或传统燃油路线的选择。
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