3月30日，新款 坦克700 （ 参数 丨 图片 ）正式开启预售，这次推出了Hi4-T与Hi4-Z两种动力版本，价格区间43.8-51.8万元。
此前坦克700Hi4-T搭载3.0T V6插混系统，硬派底子扎实，但对于以日常通勤为主的用户来说，大排量发动机难免让人多算一笔油耗账。这次新款最大的变化，就是针对这种需求做了调整。
这次新款的核心变化之一就是在动力上，除了保留原有的Hi4-T之外，新增了搭载2.0T插混系统的Hi4-Z版本。新的发动机峰值功率185kW，乍一看这似乎是“降级”了，但别急，电池容量从37度直接翻到了59度，WLTC纯电续航达到了190km。
这个数字很有讲究，如果你每天通勤30-40公里，这车基本上可以当纯电车开，一周充一两次电就够了，彻底告别“硬派越野等于油老虎”的刻板印象。馈电油耗也压到了8.45L/百公里，对于一台自重超3吨的方盒子来说，这个数据相当克制了。
当然，新款车型除了动力系统有变化之外，在设计和配置上也动了些“小心思”。前脸换成了蜂窝状格栅，车顶多了个激光雷达“小犄角”，车尾还配备了夸张的后扰流板。坐进车里，最大的变化是挡把没了新款车型改成了怀挡，中控屏变大变方了，后排头顶多了块吸顶屏，杯架中间甚至塞了个带冷冻功能的车载冰箱 。
从这些改变能看出，全新坦克700想得很明白：不再一味强调“我能爬多陡的坡”，而是开始琢磨“怎么让你每天开得更舒服”。激光雷达意味着城市辅助驾驶能力补上了短板，冰箱和吸顶屏摆明了要讨好家庭用户，大电池和低油耗更是直接回应了城市通勤的痛点。
红点车评
当然，全新坦克700尽管有产品力上的提升，但面对的竞争对手也不少，有方程豹豹8在技术路线上的直接对标，丰田 普拉多 这类传统硬派越野同样虎视眈眈。但坦克700手里攥着的牌也很清楚：非承载车身、三把锁这些硬派底子还在，同时Hi4-Z版本把油耗和日常体验优化到了能跟城市SUV掰手腕的水平。
总之，这次全新坦克700的牌打得挺务实，至于市场买不买账，就看预售开启后消费者的钱包怎么投票了。
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