新西兰汽车市场，出现了历史性的巨变。2026年3月，新西兰汽车市场（乘用车+商用车）的注册销量为14,910辆，同比增长了25.3%，创下自2022年以来最强劲的3月单月销量纪录。

其中，乘用车的注册销量为10,063辆，同比增长19.4%；商用车的销量为4,847辆，同比增长38.9%。2026年第一季度，新西兰汽车市场的销量为36,907辆，同比增长13.3%。

其中，乘用车的销量为26,239辆，同比增长11.7%；商用车的销量为10,668辆，同比增长17.4%。新西兰央行前期下调利率，使得购车贷款有所回落。同时，通货膨胀速度放缓，显著提升了消费者的购买信息和入市意愿。

此外，企业用户和旅游租赁的需求持续强劲，成为推动乘用车注册量大幅增长的重要基本盘。美国对伊朗的战争，以及伊朗封锁霍尔木兹海峡，让新西兰的油价出现明显上涨，加速了消费者向省油或新能源车型的转型。

3月份的电动车和插电式混合动力车型需求大幅增长。对中国汽车行业而言，最重要的变化是：3月份，中国取代日本，成为新西兰的第一大汽车来源国，注册量为4,250辆。同期，日本对新西兰的出口量为3,873辆。这在新西兰汽车的历史上，尚属首次。

在此之前，日本是新西兰的第一大汽车来源国。

在2025年的部分月份中，泰国则是新西兰的第二大汽车出口国。进入2026年后，中国车企先是在1月和2月逼近泰国的出口量，并在3月份一举超越了他们。在大洋洲市场上，中国在2月份取代日本成为澳大利亚的第一大汽车来源国，现在又攻下新西兰。

这样，中国就成为大洋洲两国最重要的汽车来源。中国车企，正在改变大洋洲的汽车生态。对中国车企而言，另一个重大的变化是：3月份，中国品牌的销量达到了3,534辆，同比增长174.6%，市占率达到了23.7%，创下中国车企进入新西兰以来的新高。同期，日系车的市占率连续三个月低于50%。

2026年第一季度，中国品牌在新西兰的累计销量为7,416辆，同比增长95.2%，市占率为20.1%。这也是中国车企的市占率首次突破20%。3月份，中国品牌的TOP3，分别是比亚迪（866辆）、MG（550辆）、长城（427辆）。

从4月份开始，我们在关注中国车企出口头部国家市场表现的同时，会增加对区域市场的分析，首次推出大洋洲、南美洲、欧洲、东盟市场的综合分析。后续，会逐渐扩大至其他趋势市场。

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