作者 | 黄少华
编辑 | 老叮当
出品 | 华山论剑V（iauto-ilife）
3月底的厦门，海风微咸。
在一汽-大众春季发布会上，当16台不同时期的一汽-大众车型在舞台上依次排开时，很多老媒体人集体“破防”，大家各自回忆自己与这些传奇车型的过往，直呼“爷青回”……
尽管一口气带来了5款新车，包括此次上市的全新 速腾 （ 参数 丨 图片 ）S、 迈腾 35周年严选款、全新 揽巡 450，以及将在第二季度上市的迈腾PHEV和 探岳 L PHEV，但一汽-大众并没有“炫技”，而是用最朴素的方式，向购买一汽-大众大众品牌的2000万中国家庭交出一份“新答卷”，并向下一个35年许下新的承诺。
正如一汽-大众商务副总经理、一汽大众销售公司总经理王胜利所说：“您带走的绝不是一台钢铁机器，而是我们用漫长岁月去兑现的郑重契约”，它的落脚点，刚好是当下中国汽车市场最欠缺的地方——踏实、可靠、安全。
这是一个新概念每天刷屏、新物种每月登场的时代，汽车市场也已经远远超过“内卷”这两个字能形容的状态，整个3月，有多达60款新车。消费者的选择多了，但踏实感却少了。新势力频繁闭店、售后无门的故事在社交平台上一再上演；终身质保成为营销话术，却在条款里藏着无数陷阱……
在这样的背景下，一汽-大众推出了“大众严选 9久相伴”专属承诺，通过“三担责、三终身、三免费”的9项承诺，回答消费者的所有顾虑。
因此，在我看来，这场春季发布会最有价值的地方就在于，当喧嚣退去，它让我们重新理解“大厂”二字。
1
20年，450万家庭的信任
速腾家族再添新成员
时间倒回2006年。第一代速腾在中国上市，它做了一件在当时看来近乎“疯狂”的事——把ESP车身稳定系统全系标配，打破了安全配置的等级壁垒；2012年，第二代速腾普及涡轮增压技术，让更多中国用户第一次体验到“小排量、大马力”的魅力；2019年，第三代速腾搭载大众王牌MQB平台，实现了跨级空间与极致操控的完美融合；2025年，第四代速腾搭载端到端大模型高速领航NOA，让A+级燃油车首次真正做到“油电同智”。
20年，四代车型，450万销量。速腾创下了中国车市一个几乎不可能被打破的纪录：唯一一款畅销20年，至今仍能月销2万+的现象级车型。
一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监盛晔华在发布会上说：“速腾20年，始终向前。50余项大奖，是行业给速腾的荣誉；450万销量，是用户赋予速腾的勋章。”
但比数字更动人的，是这些数字背后的人。
450万速腾车主中，有刚拿到驾照的大学生，有接送孩子上下学的母亲，有跑滴滴养家的司机，有退休后自驾看山看水的老人。速腾见证了他们人生中无数个“第一次”——第一次独立上路、第一次带家人远行、第一次把后排放倒装下婴儿车、第一次在车里听孩子说“爸爸，我喜欢这辆车”。
那些车，不是冰冷的钢铁，而是无数人生活的一部分。
如今，速腾家族迎来了第五位成员——全新速腾S。它延续了速腾20年的国民家轿基因，同时以更年轻的姿态，回应新一代家庭的需求。全新速腾S搭载双1.5黄金动力矩阵，其中1.5升自然吸气发动机经典回归，以全铝轻量化设计、超低故障率和成熟可靠的口碑，成为同级省心首选；300TSI版本则搭载大众1.5T Evo2王牌发动机，1750转即可释放最大扭矩，百公里油耗低至5.49升。
在智能化方面，全新速腾S基于科大讯飞语音平台打造的车机系统，支持20秒连续指令下达，覆盖近800项功能，四川话、粤语都能精准识别。全速域自适应巡航、紧急转向辅助、AEB主动刹车等辅助驾驶功能一应俱全，真正做到“听得懂乡音，读得懂人心，守得住安全”。
与此同时，一汽-大众王牌家族也迎来了全面进化。迈腾PHEV与探岳L PHEV将于二季度正式上市，搭载全球标准开发的EA211混动专用发动机与TQ251混动专用变速箱，百公里油耗低至3.65L，综合续航1440公里。全球首搭大众增强驾驶辅助行泊一体系统，端到端大模型高速领航NOA、跨楼层记忆泊车等功能，让混动车型第一次拥有了“能效与智能双满级”的体验。
全新揽巡450则以“五座空间王，最宽大床房”的产品定位，瞄准心怀远方的用户群体。搭载第五代EA888发动机，最大功率200千瓦，峰值扭矩400牛米，百公里油耗仅8.16升，成为同级阵营的省油王。端到端大模型高速领航NOA的加持，更让这款大型SUV在燃油阵营中实现了智能驾驶的断层领先。
此外，为庆祝一汽-大众成立35周年，迈腾35周年严选款也同步上市，15英寸中控大屏、11.6英寸副驾娱乐屏、360°全景影像、电动尾门等12项用户最喜欢的配置一次配齐，以诚意致敬35年相伴。
五车齐发，从燃油标杆到新能源先锋，从品质轿车到全能SUV，一汽-大众用全品类产品矩阵的全面焕新，向市场宣告：无论用户钟情何种动力、偏爱哪种座驾，一汽-大众都能精准匹配，一步到位。
2
何以持续领先？
35年坚守和3000万份信任背后
但这场发布会真正让媒体人感慨的，不仅是产品本身，更是一汽-大众在喧嚣时代中表现出的那份“确定感”。
王胜利在演讲中说：“这是一个新概念每天刷屏、新物种每月登场的时代。当下买车的选择确实多了，但踏实感却少了。可一汽-大众深知，汽车绝不是快消品，更不容拿来试错！因为每台车都承载着，一家老小多年的安全与陪伴。”
这段话之所以打动人，是因为它戳中了当下汽车消费的最大痛点——不确定性。
正是在这样的背景下，一汽-大众在春季发布会上推出的“大众严选 9久相伴”专属承诺，具有了超越产品本身的意义。
“三担责”：针对PHEV车型，三电质量导致自燃，一汽-大众担责；电池衰减超限，一汽-大众担责；动力总成质量问题，一汽-大众担责。
“三终身”：针对燃油SUV车型，整车质量终身质保；原装备件终身质保；道路救援终身免费。
“三免费”：针对全系车型，维修代步免费；上门取送免费；健康检查免费。
这些承诺背后，是一汽-大众作为“大厂”的底气。那么，这种底气来自哪里呢？
首先，来自全链条的严选体系。从9100吨伺服压机线到激光焊接技术，从机器视觉缺陷检测到空腔灌蜡防腐工艺，从实车路试超千万公里到上千次整车碰撞试验——一汽-大众把“严选”二字，贯穿在研发、制造、测试、服务的每一个环节。
第二，来自触手可及的服务网络。千家服务网点遍布全国，百强县100%全覆盖，400多家20年老店扎根邻里。两万三千名专业技师中，超六成深耕行业十年以上。这种“随到随修、贴⼼便捷”的服务密度，是任何新势力在短期内无法企及的。
第三，来自对长期主义的坚守。联动供应商确保车型停产后10年内原装备件充足供应，这是全行业最庞大的备件仓储体系才能支撑的承诺。当其他品牌用“首任车主”四个字为终身质保加上无数限制条件时，一汽-大众选择把承诺的边界划得更宽、更实。
这种确定感，在当下的中国车市中，正在成为一种越来越稀缺的资产。
正如一位在场的资深媒体朋友所说：“我做了20年汽车报道，见过太多品牌来了又走了。但一汽-大众这种企业，你不用担心它明天还在不在，不用担心修车找不到地方，不用担心配件要等半年。这种安全感，才是用户真正需要的。”
而这种安全感的根基，是一汽-大众35年如一日的坚守。
2025年10月，一汽-大众成为国内第一家产销突破3000万辆的乘用车企业。这个数字的背后，是一个更为具象的注脚：每14个中国家庭中，就有一个家庭在购车时将信任票投给了一汽-大众大众品牌。
3000万辆是什么概念？是中国汽车工业从无到有、从弱到强的见证，也是一家合资企业在中国市场深耕35年的刻度。
在发布会现场，一汽-大众（技术）副总经理邓国辉展示了一组数据，让在场所有人沉默：一汽-大众车身板材比行业平均厚10%，高强度钢比例比行业平均多20%；甲苯等致癌物质的车内浓度，仅为国标限值的1/21；四门疲劳开闭测试做到10万次，模拟15年每天至少18次大力开关车门，钣金、铰链无裂纹、无损伤。
在看不见的地方下狠功夫，用良心做严选好车。这听起来像是一句正确的废话，但在今天这个“PPT造车”横行、参数竞赛白热化的时代，能够坚持35年如一日地守住这条底线，本身就是一种稀缺能力。
更难得的是，一汽-大众从未停止进化。从EA211 1.5T EVO2高效发动机到第五代EA888性能之王，从端到端大模型高速领航NOA到跨楼层记忆泊车，从四屏联动的智能座舱到油电混动全赛道发力——这家35岁的企业，在坚守品质底色的同时，始终保持着对技术趋势的敏锐洞察。
“只要还有用户热爱和需要，一汽-大众就绝不停下发动机的研发。”邓国辉的这句话，在今天这个“全面电动”的喧嚣中，显得格外清醒，也格外有分量。
结语
发布会尾声，王胜利说：“我们不追逐短暂的烟火，我们选择——做时间的朋友。一汽-大众，从来不仅是造车的大众；一汽-大众，更是陪伴在每一位大众身边的——大众！”
这句话，或许是对一汽-大众35年最好的总结。
在喧嚣的造车时代，一汽-大众再次用“9久相伴”告诉整个行业：真正的大厂，不是在风口上飞得最高的那个，而是在风停之后，依然能稳稳托住用户的那个。
一次严选托付，一生无忧相伴。这，是一汽-大众用35年时间、3000万用户信任、450万速腾家庭的选择，写下的郑重承诺。
热门跟贴