在经历两个月淡季后，3月各新势力车企销量回温明显，叠加多款新车密集上市，后续月交付量有望持续攀升，表现值得期待。下面，一起来看3月各大新势力车企的交付量表现。
零跑汽车：50,029辆
3月，零跑汽车用50,029辆的成绩重回“领跑”位置，环比2月的32,059辆增长约56%，同比增长35%。截至3月31日，零跑汽车2026年第一季度累计交付110,155辆。
同月，零跑汽车A系列首款车型A10打破惯例，直接跳过预售环节，以6.58万元的起售价“提档”上市，新车共推出4款配置。其中，当数顶配“505激光雷达版”最亮眼，不仅配备8295P座舱芯片，还搭载由8650智驾芯片+激光雷达组合而成的辅助驾驶系统，拥有城区/高速NOA、循迹倒车、记忆泊车、DOW开门预警等功能。更关键的是，这款顶配版的售价只要8.68万元。这种降维打击的策略对于零跑汽车来说，已经不是什么新鲜事了，但却从侧面倒逼整个纯电A级小车市场加速技术下放。
本月16日，另一款走高端定位的大六座SUV——零跑D19终于要正式上市。至此，零跑汽车已拼齐A、B、C、D四大产品矩阵。从目前的产品节奏来看，A系列将成为零跑的“走量”担当。不过，在竞争激烈的纯电小车市场，A10能否凭借智能化差异化率先分得一杯羹，又将在百万销量目标中贡献多少力量，仍有待市场检验。
理想汽车：41,053辆
3月，理想汽车的月交付量开始从2万大关迈向4万大关，达41,053辆，其中光理想i6的交付就超2.4万辆，占比近六成。截至3月31日，理想汽车2026年第一季度累计交付95,142辆，约占全年销量目标的19.5%，后续压力仍然不小。
2025年，理想汽车虽全年继续盈利，但整体财务状况已不及2023年和2024年。尽管营收突破千亿元，但由于去年销量主力主要依靠价格门槛最低的理想L6托举，营收、净利润与毛利率均出现大幅下滑。
目前，理想汽车的销量主力已切换为i6，但仍属低价车型。后续能否依靠新一代 理想L9 （ 参数 丨 图片 ）和全新纯电i9实现产品向上，关键在于消费者是否愿意为“具身智能”买单。
蔚来汽车：35,486辆
3月，蔚来汽车的月交付量达35,486辆，同比增长136.0%，环比增长70.6%。截至3月31日，蔚来汽车2026年第一季度累计交付83,465辆。
本月蔚来将迎来新品密集发布期，2026款ES6、EC6、ET5、ET5T将在设计、配置和智驾体验上迎来升级。4月9日，蔚来将为体型最大的车型ES9召开产品技术发布会。下旬，2026款乐道L90将发布，萤火虫车型也同步迎来改款。
财报显示，蔚来公司2025年第四季度首次实现单季盈利，净利润达2.83亿元，终于兑现了李斌喊了一年的季度盈利承诺。这一突破并非偶然，而是蔚来在2025年推进“自我革命”的结果——一方面学会砍去不必要的开销，降本增效；另一方面，全新一代ES8找准了产品方向，收获市场认可，共同推动盈利目标的达成。
全年来看，蔚来公司2025年总营收达874.9亿元，净亏损同比收窄33.3%至149.4亿元，财务状况有所改善。不过，季度盈利能否延续为持续性盈利，仍有待后续车型的市场表现来验证。
小鹏汽车：27,415辆
3月，小鹏汽车的月交付量达27,415辆，较前两个月有所回升。截至3月31日，小鹏汽车2026年第一季度累计交付62,682辆。
同月，第二代VLA智驾系统正式推送，与大众汽车联合开发的首款车型“与众08”量产下线并开启预售，预售价23.99万—29.99万元。新车将标配小鹏汽车VLA全场景智能驾驶辅助系统和图灵AI芯片。另外，双方联合开发的第二款车型也将在年内面市。
财报显示，小鹏汽车2025年也开始赚钱了。具体来看，小鹏汽车2025年全年营收达767.2亿元，年毛利率创历史新高，达18.9%。而且首次实现单季度盈利，净利润达3.8亿元。不过，全年仍处于亏损状态，但净亏损已同比收窄80.3%至11.4亿元。
小米汽车：超20,000辆
3月，小米汽车交付量依旧是超20,000辆。其中，新一代SU7上市仅8天，累计交付已超7,000辆，表明其产能正逐步跟上产品节奏。
在小米集团2025年财报中，可以看到汽车业务的盈利能力持续增长。智能电动汽车及AI等创新业务分部营收达1,061亿元，其中智能电动汽车收入为1,033亿元，较2024年的321亿元增长221.8%，并首次实现年度经营收益转正，达9亿元，成为最快实现盈利的新势力车企。在汽车行业“增产不增利”的背景下，小米汽车的毛利率仍达到24.3%，同比提升5.8%。
在本月即将开幕的北京车展上，小米Vision Gran Turismo概念车将迎来国内首秀。该车是小米汽车与赛车游戏《Gran Turismo》合作打造的，与小米汽车主打性能的格调高度契合。可以预见，届时小米展台又将被人群围得水泄不通。
爱点评
3月的新势力交付量榜单，零跑以超5万辆成绩登顶，理想靠i6攻进4万大关，蔚来闯进3万大关，全新一代ES8的红利仍在持续释放。小鹏和小米虽停留在2万级别，但各自积蓄着不同的增长势能，小鹏依靠VLA智驾落地、与大众的联合车型量产，为后续增长注入新动力；小米通过提高产能与新一代SU7的产品升级，持续巩固市场地位。3月的回温只是开始，随着北京车展临近、多款新车接连上市，二季度的竞争将更加激烈。
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