霹雳15真正的劲敌！美军新空空弹加速测试，260公里射程不可小觑|aim-120d|加速测试|导引头|战斗部|美军|载机|雷达|霹雳15

最近美军针对咱们霹雳15研发的那款新型空空导弹，终于曝出了新进展。负责测试的诺斯罗普·格鲁曼，连着三天在佛罗里达埃格林基地的试验场，跟雷神的测试平台开展协同试飞。懂行的都能看出来，这款弹已经推到雷达、数据链协同测试的关键节点，研发进度确实在加速推进了。

AIM-260这个项目2017年就启动了，是美军三军拉着洛克希德·马丁偷偷搞的，2019年才正式对外公开，全程都处于高度保密状态。为啥搞这么低调？还不是霹雳15出来之后，美军原本主力的AIM-120D射程优势直接被追平，小修小改的迭代已经满足不了需求了。

美军原来的规划挺美好，2022年就要形成初始作战能力，2023年开启小批量生产，2026年产量就要超过AIM-120D-3，成为F-22、F-35这些主力战机的主力超视距弹，还要适配无人作战平台，融入美军的分布式杀伤体系。结果技术难度远超预期，到现在完整的挂飞测试弹都没露过面，说好的进度又跳票了。

AIM-260在设计上有一点很聪明，严格卡了跟AIM-120D一样的尺寸，弹长3.65米，弹径约178毫米，刚好能兼容现役发射架和隐身战机的内埋弹舱，不用给载机做大改，省了超多时间和成本。它最大的突破就是取消了弹体中部的传统四弹翼，用了无翼式气动布局。这种设计能把不同马赫数下的零升阻力降5%到7%，减少飞行能耗，还能拉高射程上限，设计思路相当讨巧。

大家别担心无翼布局会飞不稳，靠着先进飞控技术和重心压心的优化设计，这款弹的静稳定性和机动响应都能满足要求，远程巡航和末端机动能力两不误。舱段设计也玩了极限压缩，导引头舱长度缩短了27%，电子舱、战斗部舱、舵机舱分别缩短了13%到15%，腾出来的空间直接把发动机舱拉长了28%。全弹总重量才163.5千克，集成度比AIM-120D高了不止一个档次。

动力方面AIM-260没玩花活，沿用了成熟的固体火箭发动机方案，弹体也没外部进气道，基本可以排除用冲压发动机的可能。结合洛马在双脉冲固体火箭发动机的技术积累，这款弹大概率用的就是双脉冲推力设计。双脉冲发动机能单独控制两级推力，调整点火时机，一级大推力让弹快速离架，二级长续航推力负责远程飞行，还能降低最大飞行速度减少热暴露，最后给末端机动留足余力。

以AIM-120D的WPU-16/B发动机做参考，AIM-260的装药段长了418毫米，估算总冲大概150千牛/秒，最大飞行速度能到5马赫，动力性能比前代提升很明显。制导方面用了有源相控阵雷达导引头，还搭载了氮化镓TR组件，弹径受限制没法做更大的天线，就靠提升组件功率增强对隐身目标的探测距离，还顺便提了抗干扰能力。

弹上电子舱额外加了多个天线窗口，就是为了强化双向数据链和战场网络接入能力，能接收载机、无人机、预警机多个平台的第三方目标信息，实现跨平台中继制导，不用再依赖单一载机提供制导。战斗部没跟风用动能撞击，选了针对大气层内高机动目标的小型化高能破片战斗部，靠着制导精度提升缩小了战斗部尺寸，既保证毁伤能力，又给动力系统腾了空间。

射程这块大家最关心，公开仿真数据显示，理想迎件下最大射程能到265.2千米，比AIM-120D提升了差不多45%。但这个是实验室理想环境下的数据，没算实战里发射条件、目标机动、电子干扰这些变量，实际有效射程大概在200公里左右，跟咱们的霹雳15基本处于同一水平，没拉开质的差距。

咱们的霹雳15，自用型最大射程本来就稳定在200公里以上，出口版霹雳15E官方标了145公里，去年实战里已经打出了180公里命中目标的成绩，实际性能比标称强很多，可靠性也得到了实打实的验证。霹雳15同样用了双脉冲固体火箭发动机，也配了有源相控阵导引头和双向数据链，抗干扰强还能接入战场网络，适配歼20、歼35的内埋弹舱完全没问题。