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这款最有创意的就是这个外观，或者是这个结构，外观来说更接近于龙骨踏板，本质结构却跟跨骑更类似。或者可以说前半身踏板，后半身跨骑。发动机还是固定在车架中后部，跟跨骑车一样采用链条传动，有离合器和脚动档，实测零百四秒多。

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动力方面采用了那台源于川崎技术的 650 双缸扩缸 693mL 的直列双缸水冷发动机，并匹配了传统的手动 6 速变速箱与链条传动系统。峰值功率 56.0kW，峰值扭矩 68.2N・m，极速可达 190km/h。

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底盘方面采用裸露的意塔杰特特色钢管编织车架，刹车采用前 270mm 双碟盘 + Brembo M4.32 径向四活塞刹车卡钳 + Brembo 直推上泵；后 260mm 单碟刹 + Brembo 双活塞卡钳。悬挂采用 MARZOCCHI 的倒立式前减震，后单边侧置 MARZOCCHI 减震，带气瓶且可调节，搭配铝金全金摇臂。前后 15 寸倍耐力轮胎。

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安全及电子配置方面，标配双通道 ABS 和 TCS，仪表采用赛 800 同款 TFT 仪表。虽然不算丰富，不过该有的还是有。

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总结，这个车最大的卖点还是这个独一无二的造型，可以说是最极致的踏板，或者是最矛盾的踏板。踏板这个型式从开始就是为了最大方便实用，放弃操控动力。而 Dragster 700 Twin 则是以踏板的形式，放弃方便实用，主打操控运动。雅马哈最近很郁闷，R9 刚被张雪 820RR 拉下马，这下羊王也要被 Dragster 700 Twin 代替了。