4月2日晚雷军为了满足网友的好奇心，进行了一场直播。这场直播的重点就一个——现场拆一台新一代SU7，把它拆成零部件级别。并且详解每个堆部件的工艺、材质、作用等等，这无形之中等于雷军进行了一场免费的汽车科普。
当然了不可能每个人都去看雷军的直播，有些人可能就错过了。所以雷军在直播间都干什么？这是很多人关注的问题，现在就给大家汇总一下：
一、拆车顺序
拆车一共用了3个半小时，拆车的顺序是外观-内饰-EEA电子电气架构-底盘-车身安全-电池包。注意这一次拆的是新一代SU7 Pro版，在拆车现场雷军还用一台新SU7 Max版来做实车功能演示。两层请来了汽车安全专家、同济大学汽车学院原教授朱西产，目的在于给大家普及汽车安全知识。
二、车身外观
在拆新一代SU7时雷军的顺序是车漆-锻造轮毂-前保险杠-灯组-后视镜-电动前备箱-前舱。
1、新一代SU7的车漆
新一代SU7的车漆工艺设计采用的是3C2B，白话讲就是三次喷涂、两次烘烤。专业的术语就不给大家讲了，大家只需要知道小米新一代SU7的车漆绝对是行业第一梯队的，不信大家可以去线下感受一下，并且与竞品进行对比下；
2、轮毂
小米新一代SU7的双层锻造梅花轮毂的核心是铣削工艺。它需要用22把不同刀具，率先进行13小时铣削造型，然后再涂装喷漆，最后再进行六小时的铣龙鳞。据雷军讲工艺精度达到微米级别，简单讲就是一根头发的直径；
3、前保险杠
与第一代SU7相比，这一代因为功能的原因，前进气格栅有稍稍变化。就是加入了4D毫米波雷达，且主动进气格栅是100档可调的。现场也把材质、工艺进行了演示，大家可以回看一下相关的视频；
4、车灯部分
小米新一代SU7的前灯都是高功率LED，还培加了主动风冷，配备了1个风扇以及2个90度布置的双风道。后灯全部是喷涂+镭射工艺，一共有360颗LED，最小间隔仅10mm，目的在于保证星环灯光的均匀性和质感；
5、后视镜
小米新一代SU7在后视镜上集成环视摄像头以及麦克风，镜片占比高达90.7%。同时还具备BSD盲区预警、镜片背面加热等功能。最高配版本还有防眩目、检测强光自动调暗等功能。
6、前备箱
新一代SU7全系升级为电动前备箱，拥有多种开合方式。比如：语音开启、实体按键、UWB近场控车等等。容积为105L，可以放下一个20寸行李箱。
7、前舱散热器
这个是斜置的，比传统的竖置更节省空间。且采用的一体化压铸铝三角梁，这个获得过压铸大赛最佳结构奖。
三、关于内饰部分
顺序中控-站板-座椅-音响
新一代SU7的中控是对称式布局、横置设计，镂空储物空间达到18.4L，重点告诉大家升级了压缩机冰箱。
六板是升级也很大，比如：车门音响升级金属网罩，隔音棉覆盖90%以上区域，还增加了绗缝、金属亮亮工艺等。
雷军重点讲了座椅部分，因为这一次新一代SU7座椅升级还是非常大的。比如：全系主驾标配18向调节，副驾升级零重力座椅，后排升级睡眠头枕等等。
新一代SU77共有15个扬声器，这个就不展开讲了。大家可以去线下亲自感受一下音质。
四、EEA电子电气架构部分
新一代SU7把座舱、辅助驾驶、整车控制、通讯模块全部整合到了一起，通过整合做到了体积更小、质量更轻等等。同时还拥有三大控制器——FZCU、LZCU、RZCU，每个控制器控制的部分是完全不同的。在这里雷军强调小米的电子电气架构也非常安全，采用eFuse电子保险丝。它的优势在于：检测精度高，断电执行快，可重复使用、寿命长、运维成本低。
关于辅助驾驶新一代SU7全系是满配的状态。包括：1个激光雷达、1个4D毫米波雷达、全车12个超声波雷达、全车11个摄像头。当时在拆车时雷军都一一进行了展示，并演示了相关的功能；
五、底盘和制动系统。
到这个部分就是更直观的展示了，因为雷军在发布会上、在日常都不止一次谈到小米的蛟龙底盘，以及小米新一代SU7的刹车系统等等。在此就不展开讲了，大家可以看一看小米发布的关于这部分的视频，因为专业术语太多了，不是所有人都能看懂的。
六、关于新一代SU7的安全
在现场雷军还准备了一台碰撞测试车，结合这个测试车进行安全讲解。在现场朱西产教授表示：达到五星，吸能盒200mm就够了，但做了280mm，自车冗余更多、也更保护对方车。
这一个环节就是详解小米新一代SU7的各种被动以及主动安全，比如：高强度钢的运用，全新门把手、气囊个数作用、电池安全等等。总结一句话就是全部达到工况标准，有些安全级别是超过工况标准的。
七、关于新一代SU7的市场反应
雷军表示新一代SU7九天时间内交付超过7000辆，现在锁单超过4万辆。在此雷军还讲到了小米新一代SU7车主的构成以及车主最喜欢的配色等等。当然雷军在最后也秀了一把肌肉，比如：小米冠名了什么赛事、小米汽车获得了什么冠军、小米汽车又与哪些知名品牌进行了合作等等。
最后雷军讲到了4月份小米汽车购车权益，也感受了大家观看直播等等。
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