转自：新华财经

打开网易新闻 查看精彩图片

新华财经东京4月3日电（记者李诗萌 刘春燕）比亚迪股份有限公司日本分公司社长东福寺厚树3日就日本政府电动汽车补贴新规表示，希望相关政策“在执行上更加公平”。

打开网易新闻 查看精彩图片

4月3日，比亚迪在日本埼玉县川越市新开门店，拓展关东地区销售网络。

日本经济产业省此前调整电动汽车补贴规则，对采用日本国产电池的厂商给予更多支持。受此影响，比亚迪所有车型补贴由此前的35万至45万日元降至15万日元，在各车企中处于最低水平。与获得最高补贴的丰田电动车相比，差距达115万日元（1美元约合160日元）。

目前，电动车在日本新车销售中的占比仅约2%。补贴是消费者购车的重要因素之一，其变化将直接影响销量。

东福寺表示，如此大的补贴差异“不利于推动环保政策”。

打开网易新闻 查看精彩图片

这是比亚迪股份有限公司日本分公司针对日本市场推出的“BYD RACCO”车型。

新规已于4月1日实施。针对3月底前下单、4月以后交付的车辆，东福寺表示，比亚迪将按新标准执行补贴，并由公司自行承担20万至30万日元的差额。

根据现行规则，补贴评定主要由“车辆性能”等车型指标和“充电基础设施建设”“维修人才培养”等企业指标组成，按得分确定补贴金额。

打开网易新闻 查看精彩图片

这是比亚迪日本埼玉县川越市门店的维修区域。

东福寺表示，比亚迪在企业指标中的评分偏低，“甚至可以说没有得到应有评价”。目前，比亚迪在日本国内的销售网点已经达到69家。他指出，比亚迪日本公司正通过全国经销网络推进快充设施建设，但在“充电基础设施建设”项目中被评为0分，而部分在该领域投入有限的厂商却获得了相应分数。

编辑：罗浩