昨天，本田姗姗来迟地交出了2026年3月在华终端汽车销量答卷。细心的媒体掐指一算，同比去年暴跌34.34%。
这数据一出，评论区立刻炸了锅，不少网友跟着起哄：“日系车这是彻底躺平，放弃挣扎了吧？”
但如果你真觉得日系合资品牌就此缴械投降，那可就太天真了，至少隔壁的东风日产第一个不答应。
4月8日，东风日产首款增程车NX8正式杀入战局。这台车直接把限时权益价硬生生砸到了14.99万至19.99万元的区间。
价格给足了诚意，大家自然愿意拿真金白银投票。新车上市仅半小时，日产就高调宣布大定突破8400台！粗略一算，相当于每分钟卖出280台。在当下合资车企普遍遇冷的市场环境里，这个热度堪称凶悍。
NX8凭什么能打一场这么漂亮的翻身仗？核心原因就四个字：放下架子。不到15万的起售价，你买到的是一台车长近4.9米、轴距超2.9米的中大型新能源SUV，日产这次打出的是“技术下放”和“入门即满配”的王炸组合。
硬核技术上，NX8基于全新天演架构2.0打造，提供纯电和增程双路线。最让人意外的是，合资车这次居然不挤牙膏了，全系标配800V碳化硅平台。高配的纯电版更是上了5C超快充，充电6分钟就能跑300公里。
增程版同样生猛，310公里的纯电续航加上4.51L的亏电油耗，市区代步完全可以当纯电开，跑长途也没有油耗焦虑。
既然是日产，看家本领“大沙发”肯定不能丢。这次NX8把座椅升级成了“AI零压云毯座椅2.0”，内置53个传感器，能根据乘客体态自动调节支撑力。车内双15.6英寸大屏配上高通8295P芯片，流畅度也是直接拉满。
前后排通风、加热、40点按摩全部拉满，后排甚至给到了133度的电动大躺椅，这待遇以前可是高端豪华车才有的。再配上日产自研的全域防晕车技术，以前坐电车容易头晕的老大难问题，这回总算有解了。
智能化方面，日产这回也很听劝，直接找来了Momenta深度合作。带激光雷达的高阶智驾，城市和高速NOA都不在话下，变道果断不拖泥带水，实际体验完全跟得上国内造车新势力的第一梯队。
至于怎么选，我的建议很直白：如果家里有私桩，直接看17.49万纯电650 Max版，800V超充配650km续航，省内通勤香得很。
如果要跑长途，16.99万的增程310 Max版绝对是首选，同级最长310km纯电续航，满油满电1450km，一口气从北京开到杭州都不会歇菜。
拿它去和标杆级的理想L6比，NX8虽然少了四驱系统，但实打实地便宜了将近6万块，不仅补齐了后排按摩，纯电续航还更长。
以前总有人调侃合资电车属于“杂牌军”，但这一次，东风日产是真的带着一身硬核技术，来狠狠“砸场子”了。
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