宝马这次一口气给全新X5塞了5种动力，其中最重磅的就是氢燃料版本。
作为目前全球为数不多仍在坚持开发氢技术的汽车制造商之一，宝马（BMW）早些时候确认与丰田（Toyota）在氢燃料电池技术领域持续展开技术合作。
按照规划，即将到来的全新iX5 Hydrogen将是双方合作成果之一。
与丰田联合开发的第三代氢燃料电池系统，采用扁平储氢罐布局，由七个碳纤维增强复合材料的腔室组成，所有腔室通过一个中央阀门连接成一个封闭的整体。
这些容器共同安装在金属框架内，额定压力为700bar，氢气总容量至少为7公斤，加满不到5分钟，与燃油版 X5 相当，充电速度远快于纯电动版 iX5。
这种更扁平、更一体化的造型与第六代高压电池的底盘几何结构保持一致。
WLTP续航750公里，零下30度续航衰减不足7%。相比多数纯电新能源在冬季的续航腰斩，这个数据很低了。
不过，氢燃料版本还真没有想的那么好，老百姓要求的无非两点：补能便利、性价比高。但是，这俩都不占优势。
首先是补能，全国的加氢站太少了，可能方圆百里都找不到加氢站。
还有更扎心的，氢燃料电池系统光成本就得20万起步，有这个钱都够买两台家用买菜车了。
所以很多网友都说，这根本不是卖给老百姓的车，更像是宝马演给极致环保主义者看的。
下一代 宝马X5 （ 参数 丨 图片 ），是有史以来动力最为丰富的一款车型，将会在今年年内发布，提供汽油、柴油、插电混动、纯电动和氢动力版本，其中氢动力车型计划于2028年开始生产并上市。
尺寸将会更大，海外版本轴距将增加60毫米，中国专属版本会变得更大，有可能会超过目前在售的3105毫米轴距。
前脸采用竖向双肾格栅+锐利灯组，灯腔向新世代车型靠拢；车身线条更干练，配隐藏式门把手；尾部保留天地门，换装贯穿式尾灯，辨识度提升。
这款车以全动力布局和本土化长轴版设计，巩固高端SUV市场标杆地位，直接对标 奔驰GLE L、 奥迪Q7 等竞品。不过，这氢燃料版本要卖给谁呢？
说到底，宝马落下的“氢能源”棋子有点早，大家觉得这车是技术灯塔还是车企画的大饼？
并且，最近据说宝马X5价格绷不住了，现款直降近10万，裸车50万出头就能开走。
一边是抄底好时机，一边是全新换代谍照曝光，今年发布，明年国产上市。
所以问题来了：趁便宜现在入，还是等新款？
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