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超跑品牌做SUV，就像米其林大厨开快餐店——嘴上说着不务正业，身体都很诚实。

迈凯伦CEO尼克·柯林斯最近放话，今年夏天开始陆续抖包袱：W1超跑交付、新车型发布，还有那个传了多年的SUV项目"P47"。按爆料，这车对标保时捷卡宴Turbo GT，五座混动，尺寸可能还更大一圈。

有意思的是电动化的态度。柯林斯说得直白：纯电车型等市场成熟再说，现在不着急。这措辞像极了某些手机厂商的"技术储备"话术——不是不能做，是觉得时候未到。

燃油车这边也没闲着。750S的继任者在路上，新产品线先上概念车、再量产，年内见分晓。算下来，从出售换管理层到如今明确路线，迈凯伦的战略模糊期终于要结束了。

超跑的生意经正在变。保时捷用卡宴赚的钱养911，兰博基尼Urus成了现金奶牛，现在轮到迈凯伦验证这个公式。区别在于，迈凯伦的电动化节奏明显比同行慢半拍——是保守，还是另有算盘，夏天见分晓。