齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 石晟绮 于泊升 张雪 朱洪蕾
4月10日，2026齐鲁春季车展迎来开展第二天。作为山东乃至黄河流域极具影响力的汽车盛会，本届车展设置了四大室内展馆，汇聚了近百个汽车品牌、近千款车型。走进车展现场，“智能驾驶”“高阶辅助驾驶”成为各大展台的高频词。从比亚迪、理想、小鹏等头部新能源品牌，到小米、鸿蒙智行等跨界新势力，均携旗下智驾车型及最新技术重磅亮相，成为吸引消费者驻足的核心亮点。
在小米汽车展台，新一代SU7搭载的小米辅助驾驶系统，覆盖泊车、城市和高速多场景，成为车展热门车型。而在华为鸿蒙智行展区，尚界Z7、问界M6等主力车型搭载华为乾崑智驾ADS高阶版辅助驾驶系统及896线激光雷达，硬件实力拉满，在车展开幕首日便顺利达成首单成交。销售人员介绍，如今消费者购车，智驾功能已与续航、价格同等重要，“很多客户会专门询问智驾级别、覆盖场景，安全性和可靠性是他们最关心的问题。”
据记者粗略统计，本次齐鲁春季车展中，近90%的品牌已经推出了智驾车型，全面展现了当下车市智能化、电动化的发展方向。相关数据显示，2025年，国内乘用车市场中L2级及以上智能辅助驾驶的渗透率已达到67.6%，城市NOA功能全年的新车装配量达到267万辆，高阶智驾正从高端车型的“可选配”迅速成为新车市场的“标准配置”。
然而，在车展现场各种智能科技争相亮相的热闹场景背后，一个与消费者切身利益密切相关的问题正在获得越来越多的关注——智能驾驶车辆一旦发生事故，到底由谁来赔付？
就在本届车展启幕前不到两周，北京率先迈出了破解这一难题的关键一步。
3月29日，在2026中关村论坛年会的“重大成果专场发布会”上，国家金融监督管理总局北京监管局正式对外宣布，北京将率先在全国范围内启动智能网联新能源汽车商业保险的开发与应用工作，实现L2至L4全级别智能网联新能源汽车的统一适配。这意味着，智能驾驶的风险保障将从过去车企“各自承诺”的模糊地带，迈入由监管部门主导的规范化新阶段。
据了解，此次推出的专属保险统一适配 L2 至 L4 全级别智能网联新能源汽车，核心亮点在于明确责任划分、扩展保障范围、创新理赔机制。对于 L2 级辅助驾驶车辆，保险细化了系统介入时的责任比例，不再全部由车主承担；对于 L3/L4 级高阶智驾车辆，系统接管期间发生事故，保险公司将先行赔付受害方，再向车企或软件方追偿，驾驶员无需独自承担系统失控后果，且 L3/L4 级车辆须强制投保不低于500万元专项责任险。
“尽管目前智驾技术不断发展完善，但还是担心后续驾驶出现问题没人担责。”因担心智驾系统故障、事故责任不清、维修费用高昂等问题，车展上，不少消费者坦言对使用高阶智驾仍持观望态度。如今，智驾车专属险明确了不同场景下的责任归属，覆盖了软硬件损失风险，进一步降低了购车与用车成本，“如果未来智驾车专属险能在全国推广，买智驾车型将更加放心。”
事实上，在这款专属保险产品推出之前，市场上也已有十余家车企先后推出各类“智驾险”或相关责任兜底方案。车展现场，多家车企销售人员表示，山东何时推广该项保险，具体时间尚未明确。但他们普遍认为，相关保险的落地将推动“技术—产品—保障—消费”的闭环生态加速成熟，有助于减轻消费者顾虑，进一步促进智驾车型的销售。
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