齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 于泊升 石晟绮 张雪 朱洪蕾
4月10日，2026齐鲁春季车展迎来一波逛展热潮，各大智能汽车展台人气拉满，试驾咨询、意向订车热度持续攀升。记者实地走访发现，智能驾驶正打破年龄圈层，不再是年轻消费者的专属科技标签，40岁以上中年群体成为智驾车型咨询、体验与下单的新力量。
不再是年轻人标签
智驾年龄边界拓宽
本届齐鲁春季车展现场，智能驾驶展区人头攒动，与以往年轻消费者扎堆体验不同，携家人看车的中年面孔随处可见，咨询智驾功能、体验科技感的人群中，40岁以上占比正在提升，成为现场一道新风景。
记者在腾势展台了解到，该品牌辅助驾驶功能的核心受众，正是30至50岁的消费者。销售顾问介绍，这一群体多为家庭主力，日常通勤、周末自驾、接送家人场景密集，对驾驶安全与轻松操控需求强烈，辅助驾驶的实用属性恰好击中痛点。
现场一位42岁的市民王先生坦言，此前总觉得智能驾驶是年轻人追新的“玩具”，实地体验后发现，车道保持、主动刹车、拥堵跟车等功能，能降低长途与市区驾驶压力，如今已把智驾列为家庭换车的选择之一。
更值得关注的是，50岁出头的消费者也主动走进智驾展台，了解功能操作与安全保障。一位51岁的购车者表示，随着年龄增长，反应速度与长时间驾驶精力有所下降，智能辅助能弥补驾驶短板，想尝试这项新技术。
延伸到科技属性更强的无人驾驶领域（高等级智能驾驶），中年群体的接受度也有了提高。人民智库2025年公众无人驾驶认知调查显示，有过无人驾驶乘坐体验的受访者中，40-49岁群体对无人驾驶的接受度达58.03%。
车展上多位车企销售坦言，如今中年客户咨询智驾的细致度不输年轻人，从功能触发逻辑、应急机制到售后升级，都会逐一确认，决策更加理性。
新产品新技术扎堆登场
消费者既要好用又要省钱
中年群体接触智能驾驶，本质上源于技术对出行痛点的解决。相较于年轻人追求科技新鲜感，中年用户更看重智驾在长途通勤、家庭出行、复杂路况中的实用价值。
“长途驾驶是中年车主的高频场景，高速领航辅助、自适应巡航、疲劳监测等功能，可有效降低驾驶疲劳度。”在车展现场，想购买搭配辅助驾驶车辆的市民张先生说，对于经常跨省出差、周末全家自驾的中年群体而言，智能驾驶能为出行减负。同时，自动泊车、窄路通行辅助等功能，适配中年用户兼顾家庭与工作的用车节奏。
在车企的市场推广中，35岁以上群体也成了重要方向。据媒体报道，腾势、理想整体主打中、青年用户群体，在35岁—44岁年龄段，腾势多款辅助驾驶车型吸引社会中产，理想L6凭借增程动力与灵活空间锁定二胎家庭。
同时，本届齐鲁春季车展上，小米、阿维塔、鸿蒙智行等品牌亮出杀手锏。小米SU7人车家全生态互联互通，操作简单易上手，契合中年人简约高效用车习惯；阿维塔内饰布局人性化、操控手感舒适，打动成熟车主；全新下线的问界Z7、Z7T火速亮相车展，即便风格偏年轻化，依旧有中年客户现场体验。
除了产品升级，车展专属优惠，进一步降低中年用户入手门槛。15万—25万元中端智驾车型成为销量主力，这一价格区间兼顾配置、安全与实用性，符合中年家庭理性消费逻辑。
打消信任顾虑
智驾走进全年龄段还有多久？
虽然智驾全年龄段接受程度在提升，但在实际推广中，中年消费者仍有一些考量。记者在车展现场随机走访多位中年消费者与销售发现，信任顾虑、操作门槛等仍是普及路上的重难点。
“不是不信任科技，是不敢完全交给系统。”45岁的市民李女士坦言，市区路况复杂，行人与非机动车随意穿行，担心智驾反应不及时。多位中年消费者表达了同样担忧：遇到突发状况系统能否可靠应对、出了事故责任如何划分。
如何流畅操作也是中年群体考虑的问题。52岁的市民赵先生说，一些车型智驾界面层级多、术语专业，自己很难快速上手。还有消费者反映，部分车型功能更新频繁，没有专人指导，用起来心里没底。
价格与后期成本同样是现实顾虑。尽管15万—25万元车型成为主流，但仍有消费者担心后续软件升级等费用，性价比还需进一步提升。
针对这些难题，现场多位车企销售给出应对思路：一方面强化场景化试驾，重点演示城区跟车、紧急制动、自动泊车等高频实用功能，用真实体验打消安全顾虑；另一方面优化适老化交互，简化界面、增加语音引导，提供一对一操作教学与长期售后咨询。同时，通过软件免费升级、延长质保等政策，降低后期使用成本。
业内人士表示，中年群体接受智驾，本质是信任建立与习惯养成的过程。随着技术更成熟、操作更简单、法规更明晰，普及障碍会逐步消解。
2025年，国内乘用车市场中L2级及以上智能辅助驾驶的渗透率已达到67.6%。在中国电动汽车百人会论坛（2026）媒体沟通会上，有业内人士预测，2026年，L2级组合驾驶辅助功能进入普及阶段，渗透率预计将超70％，成为10万元级经济型电动车标配。随着技术持续迭代、成本进一步下探，智能驾驶或有望进一步打破年龄标签，吸引全年龄段用户体验。
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