昨天，理想汽车创始人李想的一条朋友圈，把东风日产送上了风口浪尖。
"历史证明了，伪军往往比鬼子更操蛋，车企也不例外。"
这条很快被删除的朋友圈，像一把利剑一样扎心。随后李想发布的第二条长文虽然措辞"收敛"了些，但配图里的"日产NX8"字样，已经让所有人都看懂了这场炮火瞄准的是谁。
这场"理想和东风日产的战争"，到底是怎么打起来的？
一切要从4月9日说起。
那天，东风日产NX8正式上市。这款中大型SUV限时权益价14.99万起，配备增程和纯电两种动力，官方话术是"合资车的质量、新势力的配置"。
明眼人都看得出，这就是冲着理想i6来的。
理想i6售价24.98万起，是理想当前绝对的销量担当。3月份理想卖了4.1万辆，其中2.4万辆是i6，占比近六成。而东风日产NX8的价格，几乎只有i6的六成。
但比价格更具攻击性的，是NX8上市后的"营销组合拳"。
据中国经济网等媒体报道，NX8上市后，小红书、微博等平台突然涌现大量模板化内容，标题统一得像是复制粘贴：《本来以为很好选，试驾完NX8和i6后我真的无语了……》
更蹊跷的是，这些账号多为空白账号，发文IP地址和时间异常集中。理想法务部后来的声明印证了这一点：相关帖文"均为买车二选一的高度同质化内容，存在明显的组织化特征"。
这大概就是李想愤怒的原因：不是不能比，而是这种比法太脏。
实际上，东风日产的"对标"从发布会就已经开始了。
NX8上市现场，东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇讲了个故事："早些年理想刚决定做增程的时候，大家普遍不看好。李想是怎么说服团队的呢？让他们去看日产e-POWER，人家在全球已经卖了这么多，串联式混动这条路走得通。"
辛宇还"真诚表白"："谢谢理想，谢谢你们让更多人相信增程是一条适合消费者的路。"紧接着话锋一转："截至目前，我们的e-POWER车型在全球卖了188万台，迄今为止仍然是全球销冠，没有人比我们更懂增程。"
在随后的媒体群访中，辛宇更是半开玩笑地说："理想做串联式增程，当年我们做e-POWER的时候，人家摸着我们的过河，那我今天再摸它一下。他摸我一下，我也摸它一下。"
这种"既要感谢又要碾压"的姿态，配合着网络上铺天盖地的"对比帖"，最终点燃了李想的怒火。
有意思的是，辛宇在群访中特别强调："我们绝对不拉踩别人。"
李想那条被删掉的朋友圈引发轩然大波，这不是李想第一次与东风系交恶。2025年7月，理想i8发布会上那段与乘龙重卡对撞的测试视频，就曾引发东风柳汽的强烈反弹，后者直指理想"构成严重侵权""涉嫌违反《反不正当竞争法》"。那件事最后以三方联合声明暂时平息，但梁子显然结下了。
此次李想选择直接在朋友圈"开炮"，某种程度上也反映了理想对当前竞争环境的深恶痛绝。在这样的红海市场里，舆论场的争夺已经成为生死战。
理想法务部的回应强硬且迅速：已完成全部取证，将向公安机关报案、向监管部门举报并提起诉讼。而东风日产新能源品牌总经理王骞的回应则显得"四平八稳"："东风日产始终恪守行业规则，倡导良性竞争，尊重每一家为中国汽车产业努力的同行，包括理想汽车。"
2025年9月，工信部等六部门刚刚开展过为期3个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，重点整治恶意诋毁攻击等行为。
汽车行业的"黑公关"早已不是秘密。有业内人士爆料，新车发布后7天内，光维护评论区就要花费300万到500万。这笔钱如果花在技术研发上该多好？
李想此次"怒发冲冠"，虽然用词激烈，甚至堪称粗俗，但却意外地获得了不少网友的理解。原因很简单：大家对这种下三路的竞争手段，早已深恶痛绝。
东风日产NX8是一款有竞争力的产品，辛宇说"没有人比我们更懂增程"，也许是对的。但当水军评论区成为主战场，这个行业的内卷，就真的已经卷到无节操的地步了。
李想的愤怒，或许也提醒了所有人：价格战可以打，但底线价不能破。
来源：星河商业观察
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