4月9日， 宝马iX3 （ 参数 丨 图片 ）长轴版登陆工信部目录，核心升级的不仅是车身：轴距从海外标轴版拉长至3005mm（增加108mm），几乎全部用于提升第二排空间，甚至超过燃油版X3长轴版，首次在纯电SUV上做激进本土化加长。动力方面，其四驱50版本搭载双电机，总功率351kW，电池由亿纬锂能提供，而非宁德时代或宝马自产。

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这一调整背后，是宝马的本土化妥协与求生：30-40万纯电SUV市场，后排空间已成硬通货，加长轴距是对标 理想L8 、 蔚来ES6 等热销车型的必然选择。电池换用亿纬锂能，既实现供应链“去宁德化”分散风险，又借助其价格优势控制成本，同时学习中国供应链快速响应的节奏。

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目前仅申报四驱高性能版，后续大概率推出入门版下探至30万内，直面 奥迪Q6 L e-tron、特斯拉 Model Y 等竞品，其核心优势是长轴距空间+宝马操控+成本优势，但智驾短板仍待补齐。这也折射出豪华品牌的趋势：放下身段，贴合中国市场规则，从“全球车本地化”转向“本地车全球反哺”，而加长轴距正是宝马补交的本土化作业。具体价格、续航需待北京车展揭晓。