中经记者 张硕 北京报道
在全球汽车产业经历“百年未有之大变局”的当下，商用车这一实体经济的“运输主动脉”正面临前所未有的技术重构。当新能源渗透率激增、智能驾驶驶入产业化深水区、全球化从可选项变为必答题，行业的竞争逻辑已从规模扩张转向质量博弈。
《中国经营报》记者现场了解到， 4月12日，在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，一汽解放副总经理、商用车开发院院长、党委书记王建宇以“乘势而上，聚力焕新”为主题，系统性阐述了这家央企面对三大核心变量的破局思路。这不仅是一汽解放的转型实践，更为整个中国商用车行业在变局中寻找确定性，提供了一套可复制的“解放方案”。
新能源渗透率过半在即，一汽解放以“专属架构”破解同质化困局
数据显示，国内中重卡新能源渗透率正加速突进，预计2026年将达到35%左右，短途市场渗透率已超60%。展望未来两三年，随着补能体系完善，中长途场景将成为渗透率突破50%的核心增量区。
然而，繁荣背后，产品同质化、技术路线趋同、商业模式重叠正成为制约行业高质量发展的“成长痛”。如何在渗透率爆发前夜建立差异化壁垒，是摆在每一家商用车企业面前的考题。
王建宇指出，一汽解放的核心应对逻辑，是“去同质化”。这家企业选择从根本上革新：彻底摒弃“油改电”思维，通过全车整车架构的系统性调整，自主掌控核心总成与产业资源。
战略落地堪称果敢。 从2020年发布“蓝途”品牌、2021年落地“15333”新能源战略，到如今重磅推出蓝途3.0平台产品，解放完成了从战略到产品的全链条重构。该平台搭载自主研发的动力电池与热管理系统，打造出兼顾能耗、动力、可靠等六大优势的“六边形战士”。2026年，基于该平台的165款新车型将全面覆盖细分场景。
当前，新能源转型已进入“深水区”，单纯的销量增长不再是核心指标，而专属架构的研发能力与全场景覆盖的产品力才是决胜关键。一汽解放用数据证明了路径的正确性：2021—2025年，其新能源车销量增速登顶行业第一，牵引车细分市场更是稳居行业榜首。
智能驾驶驶入黄金期，解放以“场景主义”激活产业新引擎
如果说新能源是商用车转型的基础，那么智能驾驶则是推动行业质变的“新引擎”。随着人工智能大模型的突破与硬件成本的下降，商用车智能驾驶正从封闭示范走向开放干线，迎来产业化爆发期。
但在技术狂奔的路上，安全冗余、场景适配、算力协同是三大硬骨头。王建宇在演讲中反复强调三点核心认知：安全永远是第一要义，场景适应性驱动技术演进，算力与数据协同是产业化必由之路。
基于这一“理性创新”逻辑，一汽解放已取得阶段性突破：高速L2辅助驾驶实现国内商用车首个量产标配，将安全技术下沉至全系车型；低速L4级自动驾驶在厂区物流、环卫作业领域实现常态化商业化运营，有效降本增效：“星棋”前瞻驾舱、5A级健康数字驾舱相继问世，今年将上线AI智能助手；车联网平台服务用户超百万，并荣获“数据要素X”最具商业价值奖。我们看到， 商用车智能化不是炫技，而是解决实际运营痛点。真正的智能驾驶，是“懂工况”“懂数据”的场景化落地。 一汽解放的实践证明，只有紧扣运输场景实际需求，才能将技术转化为真实的商业价值。
全球化成为必答题，解放以“体系化出海”构建全球壁垒
国内市场存量竞争加剧，“一带一路”倡议深化与全球新能源市场崛起，让出海已成为中国商用车企业突破增长瓶颈的必然选择。但出海绝非易事，海外法规差异大、体系建设成本高、本地化运营难，是巨大的拦路虎。
王建宇提出了两大关键论断：一是体系化出海是长期生存的必由之路，二是法规协同是破局的关键钥匙。一汽解放的全球化布局，已不再是简单的产品出口，而是构建了全链条的海外生态：实现连续六年出口增长，2025年出口量突破6万辆，足迹遍布109个国家和地区，从新兴市场向日韩、欧洲高端市场挺进；全球布局120余个一级经销商、18个服务中心及近300个服务网点，确保用户 anywhere、anytime的服务需求；本地化纵深： 2024年成立解放国际，发布Spirit 2030战略；2025年启动墨西哥、越南等地制造中心建设，形成10家子公司、3个制造中心的全球化版图。
随着中国商用车品质与技术的跃升，出海竞争已升级为“体系力”的竞争。只有构建涵盖研发、生产、营销、服务的全链条体系，才能真正提升品牌的全球影响力，而非昙花一现的贸易出口。从新能源的架构革新，到智能化的场景落地，再到全球化的体系深耕。 在“十五五”即将开启的新征程上，中国商用车行业正面临前所未有的机遇与挑战。一汽解放的实践表明，面对三大变量，唯有坚持自主创新、紧扣场景需求、坚持体系化建设，方能在变局中乘势而上。
正如王建宇所言，商用车高质量发展的新征程，需要企业的单打独斗，更需要行业伙伴的携手共进。一汽解放正以开放的姿态，与行业共筑新的生态，这不仅是企业的使命，更是推动中国商用车产业迈向全球价值链中高端的关键一步。
（编辑： 审核： 校对：陈丽）
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