最近刷短，看到有人喊“五年后燃油车没人要”，也有人拍胸脯说“油车还能开五十年”——说实话，这俩说法都太极端，听着像抬杠。但身边开油车的朋友最近确实愁：上周加油，92号又涨了两毛；楼下的老汽修店转去修新能源车了，上次换机油跑了两公里外的店；还有同事说，他的国五车以后进市区可能受限……这些小事凑一起，其实就是五年后油车家庭要面对的麻烦提前露苗头了。
先说说最实在的——养车花钱越来越多。别以为现在油价8块多已经顶头了，五年后环保标准更严，燃油提炼成本肯定涨。就算新能源车多了，油需求降，但供应端调整慢，油价大概率不会跌，甚至还能再涨一块。我算过，普通家庭一年开一万公里，百公里8升油，现在一年油费6400，要是涨一块，就多花一千，相当于半个月工资了。
还有保养，美孚壳牌都涨价了，单次小保养多花几十，一年两次就上百。更坑的是，以后修油车的师傅越来越少，工时费肯定涨——上次我哥的迈腾换个正时皮带，师傅说现在年轻人都学修电车，他这手艺快没人接了，工时费比去年贵了八十。
再说说修车——越来越麻烦。前阵子我小区门口的韩系4S店关了，老板说现在卖电车赚钱，油车卖不动也修不动。行业统计说，2020年到现在，已经有八千多家油车4S店关了或转型。以后修油车只能去路边小店，配件质量没保障不说，老款车的原厂件更是难买。
我朋友的老福克斯变速箱坏了，跑了五家店，都说没原厂件，副厂件要等两周，价格比三年前贵了三倍。还有师傅断层的问题，现在汽修学校都教修电车，愿意学油车的年轻人少得可怜，五年后老技师最后说出行和保值——限行越来越严，车越来越不值钱。现在北京上海深圳已经限了，以后更多城市会学。比如我老家的省会，最近在传要扩大限行范围，国五车早晚高峰进不了核心区。我家那辆国五的SUV，以后接送孩子上学可能要绕路，太不方便。
退休了，复杂故障根本没人能修——想想还有保值率，现在油车二手车已经掉价了，五年后电车普及，油车更没人要。我同事去年卖他的卡罗拉，三年车只卖了原价的一半，比前年卖的同款少了两万。以后换车的时候，亏得心疼死——毕竟攒钱买车不容易啊。
都头大
有人说国家不强制淘汰油车，这话没错，但麻烦不是强制来的，是行业趋势和政策调整带来的。养车贵、修车难、出行受限，这些都是实实在在的。与其等五年后被动应付，不如现在就琢磨琢磨——是换电车，还是提前规划好油车的保养维修？毕竟用车图的是方便，要是变成负担，就划不来了。
参考资料：中国汽车流通协会《2023年燃油车4S店转型情况报告》；国家发改委《关于促进新能源汽车产业健康发展的指导意见》；自然资源部《2023年全国成品油价格走势分析》
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