秦巴山脉腹地，车城十堰。
伸展、转动、夹取、焊接……4月7日，走进东风商用车D600智慧工厂焊装车间，只见227台工业机器人动作精准，地上的AGV物流车与空中的滑轨吊机协同作业，井然有序。
“每87秒下线一台高端车身。”东风商用车整车工厂副厂长孙逸仙自豪地介绍，该条生产线是国内首条商用车顶盖激光焊接线，自动化率达100%。
东风商用车D600智慧工厂生产线。
这座位于茅箭区西坪工业园的超级工厂，总投资超过12亿元，占地面积约为18个足球场大小，是全球单体规模最大的中重型商用车智慧工厂，年产高端车身超过26万台套。
十堰因东风而建、因东风而兴。从二汽（东风汽车前身）扎根深山，到如今智慧工厂领跑全球，十堰与东风在57年的“双向共生”中，共同铸就了我国民族汽车工业的命运共同体。
01
中国重卡的“十堰标准”
1969年，二汽在十堰动工。来自全国的建设者怀揣“把民族汽车品牌搞上去”的使命，用双手敲出了新中国第一辆自主军用越野车——EQ240，奠定了我国民族汽车工业的根基。
50多年来，东风扎根十堰，从单一整车厂成长为商用车巨头；十堰依托东风，从偏僻山城蝶变为“中国商用车之都”，并形成了“中国第一、世界前三”的商用车生产基地。
东风商用车D600智慧工厂焊装车间的机器人“丛林”。
今年1月24日，注定被载入十堰与东风的发展史册：D600智慧工厂投产，首批东风天龙KH牵引车顺利下线。
东风商用车D600智慧工厂生产线。
“这不是简单的产线升级，而是一套全新的制造体系重构，生产效率和质量管理水平均达到国际领先。”孙逸仙介绍，该工厂集成了102项新工艺、新技术、新装备和新材料，构建了高柔性化生产线、高自动化装备、高可靠性质量等六大智能制造体系。其中，焊接、涂装等核心工序实现100%自动化，生产效率较传统工厂提升30%。
“D600是东风第六代商用车平台，它不是某一款车型的简单改款，而是一套全新的汽车架构。”东风商用车技术中心平台商品开发部技术总师梁海波介绍，该平台覆盖燃油、燃气、纯电、换电、混动五种动力模式，通过标准化模块设计，可快速衍生出100多种车型，覆盖长途物流、工程运输、城市配送等29个大场景、107个细分市场。同时，平台模块化架构还能灵活适配不同国家和地区的法规与市场需求。
在产品力方面，平台首款车型东风天龙KH围绕用户全生命周期运营价值进行设计：风阻系数低至0.396，最大马力达630Ps，高强度钢占比71%，怠速噪声控制在45dB以下，并搭载第六代智能网联平台，成为新一代商用车的标杆。截至3月底，该车型已销售超过2000台。
“D600智慧工厂和平台，让中国重卡的‘十堰标准’成为行业标杆，这标志着一个新时代的开端。”东风商用车战略与运营部副部长朱春盼表示，D600平台将持续升级，实现新能源车型全覆盖，推动中国商用车产业从规模竞争转向价值竞争，从区域制造中心升级为全球标准的参与者。
02
带动百余家供应商转型升级
“每1.5分钟就有1辆东风商用车下线，每3分钟就有1台龙擎发动机面世。”十堰市经信局有关负责人介绍，在龙头的带动和十堰本地的培育下，经过50多年发展，十堰已集聚12家整车企业、56家专用车企业、3167家零部件企业，产品覆盖重、中、轻、微、乘、特等全系列。“十四五”期间，十堰汽车制造业规上产值超过4500亿元。
在D600智慧工厂，东风天龙KH批量下线。
汽车产业是十堰无可替代的城市命脉；“根在十堰”，是东风与这座城市最深刻的情感联结。然而，随着汽车产业向电动化、智能化转型，十堰面临产业升级压力，东风商用车也亟需突破产能瓶颈、抢占高端智造赛道。如何让“根脉”焕发新生？
答案就在东风D600。它不仅让十堰成为东风的核心智造基地，更为本地企业带来了转型升级的机遇。
“东风需要什么，我们就在线边生产什么，与东风同步。”东实车身部件（湖北）有限公司制造工厂副厂长柯玉波介绍，该公司此次与东风商用车合作采用Onsite（线边生产）模式，投资1.2亿元，在D600智慧工厂焊装车间建设了7个机器人工作岛，主要负责车身电焊、螺母焊、涂胶等多道关键工艺。相比以往，线边生产模式在提高响应及时性和配套完整性的同时，大幅降低了投资规模、生产周期、物流成本、物料损耗和库存压力。
“以前零部件要经过多次转运，现在供应商就在线边，物料直接上线。”孙逸仙表示，线边生产不仅把供应链“焊”在了产线上，更让合作伙伴深度参与到东风的智能制造转型中。
D600也彻底激活了十堰汽车产业的“一池春水”。由于D600对零部件的高精度和智能化要求，它正推动十堰本地企业从“简单配套”向“协同创新”转型。项目达产后，预计将带动上下游产业链产值超过500亿元，并间接拉动配套企业、物流、服务等领域的就业，让更多十堰人在家门口实现就业。
截至目前，东风D600已带动100家以上十堰本地供应商转型升级，本地配套率超过50%，生产效率较传统模式提升30%。
03
2000亩土地储备只为东风成长
时间回到2012年，东风商用车总装配厂从“靠山隐蔽”的山沟搬迁至西坪工业园。
那时，十堰市政府做了一个大胆的决定：将工厂周边2000余亩土地封存预留，作为东风未来发展的“战略储备地”。
这一留，就是10年。10年间，围绕这片土地陆续开通了发展大道、林荫大道，纵横交错的路网早已织就，但关于这片土地开发利用的建议几经提起，都被果断否决。
“我们坚信东风未来会升级，会需要更大的空间。这2000亩地，是我们留给产业未来的‘家底’。”十堰市重点企业服务中心副主任付华回忆，那些年有不少企业找上门想开发这片土地，也都被一一婉拒。
东风商用车D600智慧工厂是全球单体规模最大的中重型商用车智慧工厂。
东风D600项目启动后，十堰市、茅箭区两级政府耗资3亿元，耗时一年平整荒坡，并配套投入近5亿元用于基础设施建设。在十堰，山多、沟多、千亩连片工业用地十分难得。如今，这片土地与原有的车辆工厂、车架工厂连成一片，形成了3000亩的一体化整车生产基地。
十堰是东风的根与魂，为其提供坚实的制造基地与产业生态；东风是十堰的骨与肉，持续为城市注入发展动能与产业活力。
据统计，“十四五”以来，东风在十堰新增投资75.6亿元，落地项目20余个；十堰累计支持东风公司奖补资金35.14亿元，协调解决企业诉求200余件，为东风输送产业工人20余万人，培养专家及高级工程师8万余名。
朱春盼介绍，“十五五”期间，东风商用车计划在十堰投入30亿元，聚焦新能源与智能网联领域，布局龙擎电池、EMT变速箱、16升多能源发动机等核心技术和项目落地。
“十堰因东风而兴，工业底蕴、城市发展与东风紧密相连。东风是十堰发展的最大底气和主引擎。”今年1月，十堰市委书记王永辉在政企高层座谈会上表示，将始终秉持"支持东风就是发展十堰"的理念，以最高标准、最实举措，全力推进重点车型项目落地、公共领域新能源汽车推广等工作，为东风公司在堰创新发展、市场拓展营造最优环境。
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