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网易汽车4月16日报道 零跑汽车正式发布零跑D19，新车共推出纯电与增程两种动力版本，共计6款车型。纯电版官方指导价为23.98-26.98元，增程版官方指导价为21.98和23.98万元。零跑D19定位为全尺寸旗舰SUV，代表了品牌LEAP 4.0技术架构下的最高研发水准。新车亮点搭载全栈1000V高压架构、容量为80.3kWh增程电池组、行业首发的双骁龙8797至尊芯片，以及差异化明显的车规级制氧座舱等。发布会现场，零跑汽车同步宣布费翔成为D系列代言人。
伴随着新车上市，还提供多重购车权益，其中有
零跑D19外观设计遵循了零跑最新的科技自然美学2.0设计语言，更加强调整体感与空气动力学效率。
前脸部分采用寰宇之境的设计语言，分段式设计的星环贯穿灯组，具备极高的品牌辨识度。灯组内部集成了百万像素DLP投影大灯，不仅提供自适应远近光等基础功能，更支持路面信息投射与动态交互。
前保险杠下方配置了AGS主动进气格栅，能够根据工况智能调节开合度，平衡散热效率与风阻表现。
纯电版车型得益于电驱系统的集成化优势，在前机舱盖下方提供了一个容积达176L的电动前备厢，内部配有电源接口与泄水口。
车身侧面采用了大面积的纯平车窗设计，尤其照顾到第二、三排乘客的视野通透感。细节上，隐藏式门把手、21英寸大尺寸低风阻饼状轮毂以及克制的镀铬装饰件，提升了整车的精致度。
车尾设计则保持简洁，贯穿式尾灯组支持交互灯语，后雨刷器采用隐藏式设计，在优化气流的同时维持了尾部的平整视觉。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5252/1995/1780（1800）mm，轴距达到3110mm。超过5.2米的车身长度配合平直的线条处理，使其在视觉上呈现出大型SUV特有的稳重感。新车提供5种车身颜色选择，分别是松谷绿、光电白、星河银、天幕灰、金属黑。
零跑D19内饰相比之前的车型更加注重豪华感。采用了水平延展式布局，通过不同材质的堆叠实现视觉层次感。在触觉层面，D19在乘员高频接触区域大量包覆了Nappa全粒面真皮，并运用高定V字绗缝工艺。
顶棚部分采用了通常仅见于百万级豪华车的天鹅绒材质，中控台及门板内衬则点缀了实木材质。全车提供多种配色方案，力求在极简风格下营造出扎实的质感。
智能化硬件是D19的核心竞争力之一。新车首发搭载了高通骁龙双8797至尊芯片，该芯片组在算力上较前代产品实现了量级提升，算力冗余达1280TOPS。
座舱系统基于LEAP 4.0架构，支持四屏联动：包括60英寸全天候高亮AR-HUD、10.25英寸液晶仪表、17.3英寸2.5K中控屏，以及为二排乘客准备的21.4英寸3K电动娱乐屏。
系统内置搭载千问大模型的模型AI交互智能体超级小零，能够实现全场景的语音控车、手势召唤、AI视觉开启前后备箱等。在语音识别、多模态感知以及车机响应速度上均达到了行业前沿水平。
配置方面，D19针对家庭出行场景进行了针对性开发。最显著的特征是其搭载的车规级森野氧舱，通过车内制氧设备提升座舱氧浓度，并配有专门的鼻吸接口，应对高原或长途驾驶疲劳。
此外，车内配备了8.1L全电动冷暖冰箱，支持-6至50℃的宽温域调节。音响系统则采用了高功率多扬声器布局，配合主动降噪技术，提升了行驶静谧性。
D19提供了5/6/7座可选布局，座椅采用全粒面半苯胺头层真皮材质，6座版作为主力车型，二排右侧配置了零重力座椅，支持一键开启舒张姿态，并集成了4向电动腿托。
为解决安全隐患，座椅采用了随动式一体式安全带。三排空间同样通过平直车顶设计获得了充足的头部空间。此外，二、三排座椅均支持纯平放倒，可形成1.94米的内部全平空间。
纯电版D19采用全域1000V高压架构，包含电池、电驱、电控、空调压缩机等核心部件均为自产。动力电池采用宁德时代提供的115kWh超级混合电池组，CLTC续航里程达720km。
得益于千伏架构，充电功率上限显著提升，官方数据显示充电15分钟可补充超过350km续航。动力方面，纯电版标配前后双电机，前电机功率180kW，后电机功率230kW。另外还前一后二的三电机四驱系统，单台电机180kW，综合功率540kW，扭矩达到745N·m，零百加速进入3秒级。
增程版车型采用了行业罕见的大电池。不同于传统20-40kWh的配置，D19增程版直接搭载了80.3kWh的大容量电池组。将纯电续航提升至500km，使得绝大多数用户的每周通勤可以实现全纯电化，减少了增程器的启动频次。搭配最大功率95千瓦的1.5T增程器和40L油箱，整车综合续航超过1300km。
D19车身扭转刚度达到50500N·m/deg，并且全系标配了前双叉臂、后五连杆的悬架组合，并配有双腔闭式空气悬架与CDC连续可变阻尼减振器。双腔空悬可支持更大范围的刚度调节，在高速巡航时提升稳定性，在通过复杂路面时提供更好的滤震感。底盘搭载LMC 2.0运动控制系统，支持路面预瞄功能，通过传感器提前调节悬架阻尼，实现更为平稳的动态表现。
智驾层面，D19全系标配激光雷达、双目摄像头以及多枚毫米波/超声波雷达。软件端采用了VLA世界模型。该模型不再单纯依赖手动编写的规则，而是通过海量视频数据训练，使其具备对复杂环境的理解力。新车支持城区与高速NOA，并实现了全场景的“车位到车位”通行辅助。
安全维度上，D19采用了占比高达80%以上的高强度钢铝混合车身，扭转刚度达50500N·m/deg。除了被动安全架构，新车在主动安全上也进行了冗余设计。依托多电机系统与LMC 2.0控制器的协同，车辆具备了双轮爆胎后的稳定控制能力。另外，全车标配9个安全气囊。
同时，针对新能源用户关心的电池安全，CTC电池底盘一体化技术在提升空间利用率的同时，也增强了侧碰工况下的电池包防护能力。零跑并提供电池终身质保。
总结而言，零跑D19上市是对传统大六座SUV市场定价规则的一次降维打击。它没有走品牌溢价的老路，而是依托全域自研，将增程80度大电池、千伏高压架构、双8797芯片等硬核技术直接拉入30万级别，让把增程当纯电开成为现实。
更重要是精准击中了如今紧张的经济环境下家庭用户对续航焦虑、空间平权、高阶智驾与性价比核心痛点，用实打实的工程效率打破了豪华等于昂贵的行业壁垒。D19的入场不仅将彻底搅动现有旗舰大六座SUV竞争格局，更迫使整个行业放弃纯粹的营销包装，重新回到为消费者创造真实价值的轨道上来。
作者：赖达聪
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