前阵子大家的目光基本都被奇瑞这位“理工男”的几款经典家用车换代给吸引了，甚至还在吃QQ3 EV复活的瓜。没成想，向来浓眉大眼主打务实的奇瑞，居然还藏着个硬核的大玩具。
4月17日，奇瑞全新全球智能越野皮卡威麟R08 PRO正式上市。新车精简到了2款配置车型，售价区间定在了14.48万元至16.98万元。
说实话，“2.3T柴油机+8AT+三把锁”的组合卖这个价，奇瑞算是直接把硬派越野皮卡的门槛给踹下来了。
看外观，这车算是把“野”字直接刻在了脑门上。奇瑞很懂现在的玩家，原厂直接给配齐了18寸AT全地形轮胎、加宽轮眉、高位涉水喉和金属侧踏板。
一通骚操作下来，这完全就是一台官方出品的重度改装版，最直接的好处就是合法合规，直接省去了后期自己去汽配城折腾还要备案的各种麻烦。
搭配34°的接近角、29°的离去角以及230mm的离地间隙，硬核数据摆在这，就算开着素车去冲沙、爬石头，心里也绝对有底。
拉开车门，内饰和智能化才是这代PRO版最核心的升级点。它彻底抛弃了传统工具车那种廉价简陋感，中控台用上了大面积的软质材料包覆。
最抢眼的是全系标配15.6英寸悬浮大屏，底层还压着一颗骁龙8155芯片。这套智能座舱放在皮卡圈里，简直就是降维打击，不仅操作丝滑，还支持CarPlay和华为HiCar，越野时终于不用再费劲地盯着手机支架看导航了。
值得一提的是，新车把L2级辅助驾驶和带透明底盘的540度全景影像也都配齐了，开着这么大个车在城里钻窄巷或者野外过碎石路，有了这些“天眼”，安全感直线拉满。
到了真正检验实力的动力环节，这台2.3T柴油发动机能榨出420N·m的峰值扭矩，而且在1500转就能迎来大爆发。
实际开起来的感觉就是低扭极其充沛，哪怕是满载起步或者爬大陡坡，也不需要你狠踩油门。与之匹配的采埃孚8AT变速箱也是圈里的老熟人了，平顺性和可靠性都有口皆碑。
底盘方面，前双叉臂配合后钢板弹簧的结构，注定了空车过减速带时后桥会有一点跳动，但这是为了强悍的承载能力做出的合理取舍，一旦拉上货或者跑非铺装路面，底盘的扎实感立刻就显现出来了。
配合博格华纳分时四驱系统，高配车型还给到了前后桥差速锁、坦克转弯和蠕行模式，这套硬件绝对够格成为硬核玩家的入场券。
跟同价位的长城炮相比，威麟R08 PRO的杀手锏在于越级的智能座舱体验，以及原厂即满配的越野套件，性价比相当能打。再加上奇瑞给出的首任车主整车终身质保承诺，长期重度使用的顾虑也被打消了一大半。
如果你不想花大几十万买顶配越野车，但又渴望强悍的脱困能力，同时还想兼顾日常通勤的智能化体验，那这台威麟R08 PRO绝对值得一看。
至于选车建议，听我一句劝，直接一步到位拿下16.98万的越野型顶配，原厂带锁的价值远超你后期加装的成本，极高的可靠性也免去了后装的风险。
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