来源：市场资讯
（来源：舆车论）
零跑D19，21.98万起！
01
上市！
昨晚刷了波D19的相关视频，底下评论区为了这个定价吵了起来。
一部分人觉得这玩意相当划算，21.98万起步，可以买到一台大型增程+旗舰产品，这不叫厚道什么是厚道？
就产品角度，D19夯还是挺夯的......因为这玩意用了不少大牌件，比方说之前我以为它会用个二三线电池去降低成本，或者只给高配/顶配装上一线电池，但我没想到这车全系用的都是宁德时代电芯......
这还算不上是什么重点。
这场发布会咱们是一秒都没跳，生怕上个厕所就漏了卖点。。。有一说一，D19的配置特别特别特别特别多，如果让我给它想个外号，只能说它是真正的平价“大水桶车”。
只是，都说“人的成见是一座大山”，这句话在D19这里完完全全复刻了......因为是真的有很多人觉得零跑的品牌力目前兜不住这价格。
所以这场2小时12分41秒发布会结束后，“零跑D19的价格”词条，直接上了热搜，大伙也吵得挺欢。
02
满！配！
由于卖点过于复杂，为了避免影响大家的观感，这里咱们就针对发布会上讲的一些重点，来跟大伙做个重点拆解，来看看这台打了这么久广告的D19，到底适不适合入手。
首先来讲讲三电以及硬件配置。
就参数方面，80.3kWh的宁德时代大电池+增程，CLTC综合续航里程已经是朝着1000km大关去的了。换个意思来说，买这玩意，几乎没有续航焦虑这种说法。
还有就是，D19还有不少听起来相当理科的配置，比方说CTC电池底盘一体化技术、34合1超级集成热管理系统、全球首创驱动发电一体机四驱增程系统、LMC2.0底盘运动融合控制等等等等。
底盘部分，D19也是堆得有些丧心病狂，有孔辉的闭式双空悬、前全铝双叉臂、博世R-EPS转向机、大陆线控、东机工CDC。。。
看到这里，感觉这已经不是我所熟悉的中文了......因为咱们实在是没办法理解，为什么二十多万的定价，零跑能做出这么高配的神奇宝贝。
还没试驾过D19，但首先这玩意的硬件已经保住了下限，何况它还是零跑Stellantis团队联合调校出来的产品，所以就看他们能把上限做到哪个程度？
最重要的试驾内容等找到车了咱们再讲，接下来我们把重点放到静态部分。
外观就没啥好评价的了。
D19用的是非常经典的家族设计+传统豪华模型（这车走的是old school的风格）。
为了更能让用户找到共鸣点，D19还有双色车身、大饼轮毂、短前长后等设计。有一说一，虽然这些不算什么创新，但在这么一台大车上同时出现这么多象征豪华的元素，高级感的确是拿捏住了。
然后咱们再来看内饰。
这部分的设计同样也是很典型的新能源风格以及高配置打法。简单来讲，零跑D19是在25万SUV里边，属于是用料、舒适度、科技、情绪这几部分都能提供价值的产品。
比方说60英寸的AR-HUD、双8797芯片、头层真皮、天鹅绒顶棚、零重力等等等等等等等等等。总之，大伙看得到的地方，这台D19几乎都是按高标准去进行铺装。
但回归现实，咱们再怎么去夸它有多好有多优秀，也无法改变它是均价25万的SUV。
车里逛了一圈，咱们倒是找了一些“还能提升”的细节。
比方说版本配置差距不小、按键阻尼质感问题、内饰设计比较直白、车机语音逻辑比较普通、部分材质的触感不佳。另外，D19的音响虽说参数很强大，但低频效果微散。
还有就是......D19给我的感受不像是豪华SUV，更像是一台用料堆出来的产品（好吧它就是）。
简单来讲，这玩意还是很零跑，也依旧可以给用户提供非常好的体验。但关键的一点是，这车缺少一点点点点点点点“豪车味”......就是大伙经常挂在口中的“气质”。
不过好在它不是四五十万的SUV，缺一点味道也能理解......而且反过来想想，二十多万能买到同定位国产大车一半以上的体验，不管怎么想，都挺有性价比。
最后
如果以后零跑想往这价位发展发展，那“品牌形象+格调”，真的是他们需要注重的。毕竟，卖高价不是只有“配置高、用料多”就能卖得好......
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