很多网友在买电动车时，销售说满电能跑100公里，但是骑回家以后，真正能跑70~80公里就不错了，到了冬天甚至只有50~60公里，为什么会出现这种情况呢？
这并不是电动车的问题，而是铅酸电池的原因。为什么配置铅酸电池的电动车，根本跑不了100公里？关键是这三个硬伤。
铅酸电池受温度影响很大
很多人反映，电动车在夏季时跑的还远一些，到了冬季续航里程严重缩水，这主要是铅酸电池受温度的影响很大。
铅酸电池受到温度的影响，并不是故障，而是物理规律。根据数据的显示，在25℃的常温下，电池能释放100%的容量，但是当温度降至0℃时，容量就会只剩下70%了，温度越低容量越少。
实际生活中，气温不可能一直保持25℃，因此即使你的电动车能跑100公里，但是随着温度的降低，电池的容量会减少，自然会影响了电动车的续航。
铅酸电池续航本来就打折
有的网友可能会说，自己在买电动车的时候，根据续航里程计算公式，已经计算了电池的容量，比如配置60V32Ah的电池，可以跑100公里的，为什么实际续航还是不足呢？
主要是因为铅酸电池的续航，本来就打折，它的真实可用容量，只有标称容量的70~80%，因此配置60V32Ah的电池，虽然理论上可以跑100公里，但至少要打8折，这就影响了电动车的续航，只能跑70~80公里。
铅酸电池续航打折，一方面是因为要有保留电量，铅酸电池不可以深度放电，当电量低于20%时，就要及时的充电，这也就意味着，电池不可能完全百分百的放电，无法达到计算的数值。
另外，还有一个不可忽视的原因，电池容量大了后，电动车的重量会增加，电机输出的功率就跟着加大，自然会消耗更多的电量，续航打折也是情理之中。
铅酸电池老化速度快
众所周知，铅酸电池的使用寿命比较短，完整的充放电循环只有300~400次，刚更换上新的电池，电动车的巅峰期，续航里程可能会达到100公里。
但是咱们日常通勤，基本上要1~2天充一次电，这种频繁的浅充浅放，会让电池快速的老化。一般情况下，3~6个月，续航里程就会缩水20%，这时的电动车只有70~80公里的续航了。
如果电动车使用一年左右，续航里程基本上会实现腰斩，只有原来50%左右的续航。因此，即使本来可以跑百公里的电动车，但是3个月以后，电动车续航也会减少，很难继续实现百公里续航。
总结
在购买电动车的时候，别再迷信销售所说的百公里续航了，无论是新车还是老车，铅酸电池的车型本来就打折，而且面临着低温和老化的真实场景，续航百公里只能是理论值，要想让电动车跑得更远，只能升级为其他类型的电池，铅酸电池办不到。
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