大家好，我是大李。没想到啊，星途来了个重磅消息。4月19号，星途EX7正式上市了，价格19.99万到26.39万元，要是算上抢先置换价，起步直接拉到了19.49万。如果光看价格，我觉得这价位放在一个轴距3米的中大型SUV身上，奇瑞这次确实是有点掀桌子的意思了。
星途这车给我的第一感觉，像是个披着豪华外壳的技术宅。这外观虽然和之前的星纪元ET长得挺像，那种分体式大灯和贯穿灯带确实挺有辨识度，但它在细节上加了不少科技感的零碎。车顶的激光雷达、侧视摄像头，还有辅助驾驶的小蓝灯，至少在外观上，还是非常有看点的。
尺寸方面，这车长接近5米，确切说是4988毫米，轴距正好3000毫米。这种尺寸做成纯5座布局，后排空间基本上可以用奢侈来形容了。我之前坐过类似轴距的车，那种跷二郎腿还能伸直的感觉，确实比强行塞进三排座要舒服得多。
聊到智能化，这次星途EX7全系标配了 猎鹰 （ 参数 丨 图片 ）700辅助驾驶系统。这就有点意思了，27个传感器加上英伟达Orin-Y芯片，不仅能跑高速领航，连城市路段的领航辅助也给安排上了。甚至官方还说以后能通过OTA解锁什么“圆规掉头”和“智能漂移”。说真的，一个家用的5座大SUV，整这些花活儿有没有用另说，但“我可以不用，你不能没有”的这种心态，奇瑞算是玩明白了。
进到车里，最吸睛的肯定是那个30英寸的6K悬浮大屏，中控和副驾连在一起，再加上高通骁龙8295P芯片的加持，流畅度应该不用担心。而且手机互联方面，苹果CarPlay、华为HiCar、Carlink全给齐了。当然，能制冷到零下18摄氏度的9.2升车载冰箱，这在夏天简直是太爽了。
动力这块儿，星途EX7分了增程和纯电两套方案。增程版用的是1.5T增程器，后驱电机227千瓦，四驱版更是冲到了377千瓦，零百加速4.9秒。如果你家里没充电桩，或者经常要跑长途，选这个增程版，1520公里的综合续航确实能治好里程焦虑。
而纯电版就更激进一点，直接上了全域800伏高压平台。不管是600公里还是726公里的续航版本，充电速度肯定快。最让我感到意外的是它的底盘，飞鱼底盘3.0，前双叉臂后五连杆，还有空气悬架加CDC电磁减振，再加上EMB线控制动技术，通过电信号直接控每个轮子的制动电机，反应速度比传统液压快多了。
最后，我想说：很多人买车看牌子，觉得星途这个品牌还没到那种家喻户晓的程度。但如果你是个务实派，真的去研究一下它的底盘架构、制动技术还有那一堆标配的传感器，你会发现星途EX7其实是在用硬技术在死磕那些软营销。
在我看来，星途EX7的上市，其实是给那些预算在20多万、又追求高阶驾驶质感的家庭用户提供了一个非常理性的选择。虽然它在品牌调性上可能还需要点时间去沉淀，但就产品力本身而言，这台车真的让我感觉到奇瑞那股理工男的倔劲儿上来了。如果你不追求那个所谓的品牌光环，真的建议去试驾一下这台带EMB制动的大家伙，底盘给你的反馈，绝对会让你刮目相看。关注大李，每天聊聊车圈动态。
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