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（来源：欧洲并购与投资）
日产正与奇瑞洽谈，拟转租英国工厂
近日，据媒体报道，日产汽车正就英国桑德兰工厂的合作生产事宜与中国奇瑞汽车展开谈判。据悉，日产还与东风汽车进行过或正在进行相关讨论，但接近日产的知情人士表示，与东风达成协议的可能性不大。
产能严重闲置 日产急寻合作伙伴
桑德兰工厂目前的产能闲置问题较为突出。据了解，此前当旧款聆风停产、新款车型尚未投产之际，该工厂的产能利用率一度跌至不足30%。目前，工厂共雇用约6,000名员工，是英国汽车行业规模最大的雇主之一。
该工厂目前主要生产逍客、JUKE和第三代纯电动聆风三款车型。按照规划，2027年起，电动版JUKE和纯电动逍客也将陆续在此投产，有望为工厂带来新的产量支撑。
此次谈判的背景，是日产正积极寻求通过引入合作方来提升工厂经济效益。桑德兰工厂拥有分布于多栋建筑的独立生产线，这一布局为多方共用厂区提供了有利的硬件条件。
奇瑞：最合适的合作候选人
奇瑞汽车的浮出水面并不令人意外。今年早些时候，奇瑞已接手了日产在南非的工厂，并于近期进驻了日产在西班牙巴塞罗那的前生产基地。借助日产的支持，奇瑞有望以此为跳板，加速推进在英国的本地化生产布局。
事实上，奇瑞旗下品牌在英国市场已经展现出强劲的增长势头。根据英国汽车制造商与贸易商协会的数据，今年3月，奇瑞旗下欧萌达（Omoda）和捷途（Jaecoo）品牌的市场份额已达到6%，使奇瑞成为目前在英国增速最快的中国汽车制造商。
中欧汽车产业合作的更大背景
日产此举并非孤例，而是近期欧洲车企主动拥抱中国合作伙伴这一趋势的缩影。据媒体此前报道，Stellantis同样在积极探索将旗下欧洲闲置工厂向中国车企开放，其中包括与东风汽车、小鹏汽车和小米汽车的洽谈。
对欧洲车企而言，引入中国合作方可以帮助摊薄工厂运营成本、提高产能利用率；而对中国车企来说，在欧洲本土建立生产基地则可有效规避欧盟对中国进口汽车加征的关税壁垒。这种利益契合使得双方合作具有相当强的战略逻辑。
政策风险不容忽视
与此同时，日产也在就政策环境问题向英国政府施压。上个月，日产已就“欧盟制造”规则问题向英国政府发出警告：若英国被排除在相关规则之外，桑德兰工厂将面临严峻后果。这一表态，也折射出包括桑德兰在内的英国汽车制造基地在当前贸易政策不确定性下所面临的复杂处境。
目前，与奇瑞的谈判尚未获得官方确认，最终结果仍有待观察。但可以确定的是，无论谈判结果如何，日产都已将引入外部合作伙伴作为提升工厂效益的重要选项，而奇瑞等中国车企正在成为这一合作逻辑中最为活跃的参与者。
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