4月20日，全新深蓝S07华为乾崑激光版正式上市，两款配置，限时价格15.99万-16.99万元，同时叠加5000元现金优惠和一整套权益包。更关键的一点，是原本需要额外付费的高阶智驾功能，这次直接通过补贴方式压低了使用门槛。
深蓝汽车这步棋，想释放一种很明确的取向——把过去属于更高价格段的能力，往主流市场拉。
如果只看配置，这台车不算新鲜。激光雷达、城区领航、高速领航、全场景泊车，这些东西在更高价位的车上早就出现了。但当它们被放进一个15万级的产品里，事情的性质就变了。深蓝这次真正想做的，是把高阶智驾从一个选配项，变成一个可以被更多人日常使用的能力。
不过以免误会，这里还是要先给不懂技术的小伙伴简单科普下，新车搭载的是华为乾崑激光A DS 4 （ 参数 丨 图片 ） Pro增强版，采用的是激光视觉融合方案，它的车顶并没有传统的“犄角”。消费者可以把这套方案理解为传统纯视觉方案加了一颗微型激光雷达的成果。
虽然没有大雷达，但这款车对消费者仍然是有意义的，毕竟27个传感器组合，再加上新的架构支持，本质上是在强调一件事：这套系统不是展示用的，而是要让用户敢用、愿意用。该有的高速领航、城区领航功能，依然是具备的。
当然，一台车如果只讲智驾，是撑不住的。
深蓝S07在基础能力上的处理，也比较均衡。 630km纯电续航，3C超充，15分钟从30%补到80%，这是典型的够用且不焦虑的组合。你不一定每天都需要它，但当你需要的时候，它能解决问题。
空间和舒适性也在往家庭用车的方向靠。接近中型SUV的尺寸，2900mm轴距，零重力座椅、20扬声器、车载冷暖箱这些配置，本质上是在补另一件事，让这台车不仅好开，家里人乘坐使用也很舒服。
从产品角度看，这其实是一种很典型的当下打法：智能要有、基础要稳、体验要全。
但如果只停在产品层面，这台车的意义还不够。更值得注意的，是它释放出来的一个信号：当华为乾崑开始进入15万级市场之后，整个价格体系会被重新拉一遍。原本在20万甚至更高价位才有的能力，一旦被下放，用户的预期就会随之改变。
这对所有同级产品来说，都会是压力。
所以我更愿意把深蓝S07这次的动作，看成一次向下试探。它在试一个边界——高阶智能辅助驾驶，到底可以被压到什么价位。如果这个答案成立，那么接下来，市场的变化会比这台车本身更值得看。对用户来说，这当然是好事。因为选择会变多，门槛会变低。但对行业来说，这意味着另一轮竞争刚刚开始。
而深蓝，只是先动手的那一个。
作者：杨金朋
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