曾经啊有车友说我们啊，是一个钱江黑，动不动就把它们的车拉出来黑两把；近两年钱江的车测的少了，又有人说我们是无极黑，说明明全网都在夸的产品，就我们在扣它哪里哪里不好。如果你有这样的印象，今天我就再来打破一下。因为今天这台车是我们评价比较高的，虽说称不上无极最优秀的产品，但却是它们八年来，最有意义的作品，这台车呢，就是它们最新发布的DS800。
这台车呢，我们是守着直播间买的，价格发布的第一时间就下了定金，为了第一时间黑无极，我们也是拼了。车子其实隔了一周就到了，不过由于杭州现在正值梅雨季，车厂发布会又很多，估计大家看到这台车的时候已经隔了一个月了，这里也是和大家说声抱歉。那是什么让我们对无极一会儿黑一会儿吹的呢？是有没有给钱吗？其实评判标准一直都只有一个，就是车子本身做得好不好，卖什么价?当然，以前的时候确实会有一些偏袒，或者说是一种区别对待，就是进口、合资还有国产的区别，以前的节目，我们经常会用到一种说法，就是这个车在国产车里怎么怎么样，在进口车里怎么怎么样，因为真的要用同排量同标准去对待的话，很多车就没什么好说的了，一句话：垃圾，就行了。不过非常值得高兴的是，短短几年的时间，我们节目里这种区别对待，少了很多，尤其是在一些小排量车上，已经能做到堂堂正正地对比，再也不需要用到什么花一半的钱，买百分之80产品力，这种窝囊的说法。
所以，我们现在评国产车的标准也变了，从一个它骑起来正不正常，有没有进步？变成了统一的，他有没有灵魂？这听起来有点抽象，但其实判断起来很简单，就两点；首先，这台车的任务是什么？它是干嘛的？然后它的任务，完成得怎么样。比如说一台用来摩旅的车，能做到，平顺、舒适，可靠。哪怕它动力差点，样子丑点，只要不是太离谱，就是一台好车。
不过这看似简单的两点，从我们近两年的节目来看，还是有很多厂家是做不到，但我觉得并不是他们没实力，反而可能是因为实力涨的太快，飘了，导致不愿意去取舍，总是要奢求全能。比如做一台ADV，要价格便宜的同时配置到顶，摩旅舒服的同时操控犀利，坐高够低的同时还有通过能力，这种神龙听了都要当场石化的愿望，却发生在很多产品经理的PPT里；于是就有了一些，参数没问题，测试成绩也没问题，但骑起来很鸡肋的车，坐姿合适的人骑不上，骑得上的人又嫌他坐姿低，为了灵巧，高速不够稳定，为了稳定，烂路不够轻巧，为了通过能力，坐姿合适的人骑不上，为了降低坐姿，骑得上的人嫌他坐姿低；而我边上这台DS800就是在这股全能风潮中，找到了一些自己的方向的车。今天我们就从四个方位了解这台DS800，他有什么亮点，有多亮，目前还存在哪些问题，以及在这个级别的ADV中是什么样的水平。
虽说有点小插曲，但总体来说，我们对这台车的总体印象还是很好的。他让我想起无极另一台我们评价比较高的车，SR250GT，当时我们对它的评价是朴实有华，因为它卖的足够便宜的同时，各方面都做到了良好；而这台DS900则可以说是朴实有华PLUS，因为它还做到了有一定的追求。在4W这个价格带里，他除了电子配备单薄了点，在操控，通过能力，还有实用性上，已经是最好的那一类了，当然对手也不多；而如果说把价格放开，和排量相近的DS900还有MTX800去对比的话，差距还是比较大的，主要就是在车架和底盘的感受上，那两台车，已经有一定精品感了，而他还是处在一个初具苗头的状态。但这个结果呢，完全不丢人，毕竟有一万多的价差，用的还是国际一流的成熟底盘，而这台车无论车架还是发动机都是从零开始的，第一代产品能做到这个水准，已经超出我的预期了。当然让我们更兴奋的是，国产又多了一个能打的大排量平台。
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