中经记者 张硕 北京报道
“很高兴，又回到了北京。”
2026北京车展前夜，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆站在“大众汽车集团媒体之夜”聚光灯下，用开篇的一句话拉开了这家跨国车企巨头在华全新战略周期的序幕。从1990年首次参与北京车展，三十余年深耕，大众早已成为中国汽车产业发展的深度参与者；而三年前启动的彻底转型，让这家老牌车企在全球最具活力、竞争最激烈的中国汽车市场，完成了一次脱胎换骨的自我革新。
与往年的不同，今年的大众媒体之夜更像是沉淀数载后一场技术与产品的“大爆发”。
在大众媒体之夜上，四款覆盖不同细分市场的全球首发车型集中亮相，同时集团重磅发布“全域智能体AI（Agentic AI for All）”产品技术路线图，将中国市场作为智能体AI规模化落地的核心阵地，标志着大众“在中国，为中国”的本土化战略，正式从电动化产品攻坚，迈入“AI定义汽车”的全维度技术竞争新阶段。
大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示：“大众汽车集团‘在中国，为中国’战略下开发的首批车型已经陆续驶入大街小巷。短短36个月以来，我们打造了焕然一新的产品规划，全面剑指电动化及智能网联汽车时代。今年，集团各品牌将在中国推出超过20款电动化智能车型。基于先进的电子电气架构、高级驾驶辅助系统以及AI赋能，我们将充分满足中国客户的核心需求。”
分析人士认为，对身处激烈市场竞争中的跨国车企而言，中国市场早已不是简单的销量增量市场，而是全球技术创新、产品迭代与战略布局的核心试验场。中国是大众全球转型的核心，更是集团实现全球战略目标的关键基石，此次北京车展的产品与技术亮相，既是本土化战略成果的集中释放，也是集团迈向“全球汽车科技领航者”愿景的标志性节点。
三年自我革新：在行业“健身房”里跑出中国速度
“没有任何一个地方，技术迭代如此之快，竞争如此激烈，用户需求变化如此迅速。”奥博穆对中国市场的判断，直指全球汽车产业转型的核心战场。对大众这样的传统车企巨头而言，面对中国市场新能源与智能化浪潮的极速推进，转型从来不是选择题，而是生存题。
在这场以“中国速度”为标尺的转型中，大众交出了亮眼的效率答卷：仅用18个月打造全新本土电子电气架构，在合肥建成完整研发体系，成立本土智驾研发核心酷睿程；研发周期缩短30%，平台开发成本最高降低50%。这一系列数据，打破了外界对传统跨国车企决策慢、落地缓的固有认知，也让大众彻底跟上了中国汽车产业的迭代节奏。
从产品规划到技术研发，从供应链整合到用户需求适配，大众用三年时间，完成了从“全球标准落地中国”到“中国研发服务全球”的转变。正如奥博穆所言，这种主动求变的理念，塑造了如今的大众，也让其在白热化的市场竞争中，牢牢站稳了脚跟。
全域产品攻势+AI技术落地：迈向全球汽车科技领航者
“我们的产品，已经准备就绪；我们的技术，已经蓄势待发；我们，也已经全面就位。”奥博穆的这句话，释放出大众在华全面发力的强烈信号。
2026年，大众将在华推出超20款新能源车型，近乎每两周就有一款新车上市；到2030年，集团将在华投放约50款电动化车型，这是大众在华史上规模最大的产品攻势，覆盖纯电、插混、增程式全动力类型，全面迎合中国新能源汽车市场的多元化需求。而此次重磅发布的全域智能体AI技术路线图，更让大众的转型跳出电动化的单一维度，正式迈入AI定义汽车的智能网联出行新时代。
按照规划，大众全域智能体AI将于2026年内落地量产车型，2027年起覆盖CEA架构全动力车型，成为首个在中国市场规模化落地智能体AI的跨国车企。从被动响应的语音助手，到主动感知、自主决策的车载智能体，大众以车端本地运行、隐私安全可控的AI技术，重新定义智能座舱驾乘体验，这也成为其角逐中国智能汽车市场的核心竞争力。
在大众的战略蓝图中，中国是大众全球转型的核心，是落实全球战略的关键驱动力，而集团的终极目标，是成为“全球汽车科技领航者”。北京车展前夜的这场亮相，既是大众三年转型成果的集中验收，也是其迈向这一愿景的标志性里程碑。
从深耕中国市场三十余年的积淀，到三年转型的破釜沉舟；从全品类新能源产品矩阵落地，到全域智能体AI技术的前瞻性布局，大众用实际行动印证了自己的专注与坚定。在全球汽车产业电动化、智能化转型的关键节点，大众以中国市场为支点，完成了从传统车企向科技出行公司的关键蜕变。
奥博穆的“北京宣言”，不仅是大众自身转型的总结，更给全球跨国车企的本土化转型提供了参考样本。而随着产品攻势的全面开启与智能技术的持续落地，大众能否在竞争白热化的中国汽车市场续写新的辉煌，进而引领全球汽车科技转型，这场始于2026年北京车展前夜的“强势回归”，或许仅仅是序幕……
（编辑：童海华 审核：李正豪 校对：张国刚）
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