“9800不送，真没诚意，群里90多人最后6人锁单。”
“小定群里70几个，听完发布会9800还要钱，最终锁单6个。”
近日，在智己LS8公布正式价格后，一部分潜在购车者对新车的上市价格，以及限时权益礼包，有了些微词。
对于这款限时权益价格为24.98万-29.98万的“30万以内唯一线控转向，旗舰大满配”SUV，不少准购者仍在犹豫和摇摆。
在发布会后，官方公布了60分钟大定突破8000台的成绩。同晚上市的大六座SUV——零跑D19，上市1小时大定12,868 台。与后者相比，智己LS8的大定成绩不算太亮眼。
那些没有坚定转大定的准购车者们，难道仅仅因不到一万元的权益大礼包，就果断放弃购车了？与竞品相比，配置拉满的智己LS8，明显极具性价比，为何不少意向购车者仍因这9800权益礼包停下了下单的手？
产品配置拉满，但价格预期未给够
“智己 LS8 要做的，就是终结一切纠结，一步到位，把过去百万级豪车才有的配置，全部下放到 30 万以内，做成全系标配。”在上市发布会上，智己联席CEO刘涛这样说道。
刘涛并没有吹牛，智己LS8的配置，在同级别同价位的竞品中，做到了绝对的领先。
首先，动力性能上，智己LS8全系标配“恒星超级增程”，搭载最新一代800V碳化硅高性能黑标飓风电机，综合续航(CLTC)1605km，在行业内处于领先水平。纯电续航(CLTC)430km，800V超快充平台，充电效率非常高，电量从30%充至80%仅需12分钟。同时，节油性也非常强，百公里亏电油耗仅5.9L，比传统的日系A级轿车更省油。
驾控方面，智己LS8搭载的全线控四轮转向系统，近期亮相的未来ES9、小鹏GX也同样搭载该功能。而后两者的价格比智己LS8更高。24°智慧四轮转向、前双叉臂、后多连杆悬挂、智能闭式空悬以及德国大陆线控制动系统，这些配置都是40、50万级市场的主流配置。
另外，在智能化上，智己LS8依然具备第一梯队的实力。
智己LS8搭载520线超视域激光雷达，具备智能凝视功能，凝视区域点云密度等效1040线的感知能力。算力方面，配备英伟达Thor芯片，具有64GB高性能LPDDR5X内存，带宽高达273GB/s。
智驾技术上，智己LS8搭载满血版Momenta赋能的IM AD辅助驾驶，已实现“全国都能开、全国都好用”，未来更可升级至面向L4级的IM AD ZETA，以L4级智驾模型能力全面降维赋能L2级辅助驾驶。此外，智能交互方面，智己LS8首搭千问大模型的IM Ultra Agent，打通阿里生态。
不管是配置上，还是供应商方面，智己LS8均是一流配置。但是，智己LS8的价格区间仅定在25-30万级，这对品牌的成本控制力是不小的考验。
在智己LS8预售发布会后，智己高管曾表示这个定价处于微利，在上市发布会后，变成了“微微利”。很显然，智己LS8在内部承担其微利走量的重任，更主要的目标是提升品牌的销量。
但是，品牌方在价格上的让步，并没有给潜在消费者造成较大的心理落差，因此给市场留下了“诚意不够”的印象。
造成这样的原因，一是受成本所控，智己LS8的盈利空间已经非常小。二是预售发布会上给出的价格太“低”，导致正式上市时降价空间不足，因此才有“仅降一万”、“所有人以为会送9800的智选包，结果不但没送，一点折扣也没给。”还有“搞半天相当于就送了个9800的大礼包”等言论。
品牌溢价能力缺位
对智己品牌而言，价格策略导致潜在购车者不满并不是大事，目标消费群体对品牌溢价能力的不认可，才是最严重的。
“同价位的，可以看一下零跑D19,乐道L90，比亚迪大唐，但配置上各有利弊，具体还要看个人需求或最终公布的实际售价。”这是一名广东消费者给出的购车建议。
显然，对一些没有太多购车经验，对车企和品牌不太熟悉的消费群体而言，将智己与乐道、比亚迪王朝系列，甚至零跑的品牌地位相提并论。这与智己上汽集团“一号工程”的高端品牌定位，明显不符。
此外，对于对智己品牌有一定认知，甚至是长期关注智己的消费者而言，仍有一部分人在期待价格下降。“看看去年出的LS6，这降价趋势，我选择下半年或者明年再动手。
从官方发布的信息来看，9800的权益大礼包包含520线超视域激光雷达、B&O 音响升级、主驾座椅40点机械按摩、21 英寸星耀轮毂 + 德国马牌静音轮胎、高清智能 HUD 抬头显示、车外智能语音交互系统和二排侧窗隐私遮阳帘。
单说其中的B&O音响在某传统油车上，仅这项配置的费用就是3万。因此，限时优惠价9800的权益大礼包，智己已经做了很大让步。
但是，这对消费者的购买欲刺激有限，并没有激起大家的抢购热情。这只能归根为，智己品牌的号召力还不够。
很多消费者都将智己LS8的核心竞品，锁定为问界的M7。这两款车起售价都一样，但是问界M7的纯电续航比智己LS8少了近100公里，充电平台只是400V，而智己LS8是800V，空悬配置只有顶配才有，而智己LS8是标配。最大区别是问界M7搭载的是华为智驾和智能座舱。
从配置参数来看，智己LS8的创新配置和主要参数明显高于后者，并且智驾技术也是国内第一梯队供应商。
但作为华为的“亲儿子”，几乎没有消费者会将问界与乐道、比亚迪王朝系列，甚至零跑进行对比。这就是智己和问界品牌力差距的最好证明。
因此，摆在智己品牌面前的是，除了依靠新产品拉动销量外，更重要的是补强品牌的溢价能力和号召力。让智己担当起上汽集团“一号工程”的地位。
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