后台有网友问：小鹏刚发布的GX怎么样？这车值得买吗？会火吗？
小鹏GX，说到这车，我不得不提一嘴，在它发布前，我想上网看看首批释放出来实车讲解，结果一口气看到五条视频，都是这样的画风，满眼全是腿....虽然美腿短裙直男们都爱看，但作为一款旗舰级的高端SUV，你这样会不会显得有一点点low？虽然流量和热度对新车很重要，但靠这吸引关注，是不是有点不够自信。刷屏的留言里有两条让我印象深刻，一条说：“买了GX，如果不附送美腿，算不算虚假宣传”？另一条是：“车市再卷，咱卷的是黑科技，不是黑丝科技哈”.....
好吧，回到产品本身。作为小鹏全新的旗舰SUV，毫无疑问，无论尺寸个头、材质做工、还是配置技术，小鹏肯定得倾囊而出。但这几天它最惹争议和话题，还是价格。39.98万的预售价，放在去年也许还不算刺眼，但今年是什么样行情，各家的大SUV基本都在拼了命的卷价格。
不说零跑、比亚迪之类的“价格杀手”，你就看和小鹏关系密切的大众，上汽大众同样大六座的旗舰新车ID.ERA 9X，预售价也只敢在32.98万起跳。
比GX晚一天上市的大众亲生娃、浑身上下小鹏智能加持的与众08，5米长的大五座SUV，起步价才22.98万元！，这还不到GX的6折！
哪怕你去拿小鹏自己的车比一比，GX之前的旗舰SUV G9起步不到25万，顶配也没超过28万；和GX无论体型、配置，还是用户层都很接近X9，目前才30.98万起售，旗舰SUV的价格比自家的大MPV还要高出那么多，你说小鹏对GX的这个价格，够不够用？
价格高，如果你要市场买单，无非三点吧。
要么，你的品牌够牛，但这对于小鹏难度太大。Mona 03作为小鹏当初逆市翻盘的功臣，也是一把双刃剑，你想，10万元的Mona占了总销量的四成以上，品牌要做上来得多难？去年小鹏力推的新P7，车友叫好，市场却不叫座，正是因为如此，人家觉得“小鹏贵了，小鹏飘了”那么，连20万出头的小鹏P7，别人都嫌贵了，你差点40万的小鹏GX，咋去说服人家啊？
要么，当然就是靠堆配置和拼技术。放在当下，什么“冰箱彩电大沙发”、灯光真皮大电池之类，根本不稀罕了，国内扎堆的旗舰、次旗舰大SUV哪家没有；得看你有人无的东西？认真的看完GX的发布，我印象比较深的就两处，一个是线控底盘，但这不是小鹏首创，而且我相信绝大多数买车人根本不知道它是个啥，它有啥直接的好处，不在乎它？
另一个当然就是小鹏新车必说的算力和驾驶辅助，GX一口气堆了4颗自研芯片，把算力码到了3000TOPS，数字很吓人，但车不是计算机，它是用来开的，不是拿来做题的。算法的主要用途还是驾驶辅助，但是，如果友商几百算力的车，也能端到端，各种高阶辅助驾驶玩得一样顺，高算力的价值和体验感又在哪里？还有小鹏一直当核心卖点的图灵视觉系辅助驾驶，我在节目里也聊过，视觉系的底层逻辑就是省掉了激光雷达，压缩了成本；但是在激光雷达价格跳水的当下，在十万元的车已经标配激光雷达，旗舰级车已经配置3颗、4颗激光雷达、已经开卷896线时，你还在说我靠我的算法牛，用摄像头也能PK激光雷达，并且我没激光雷达也敢卖一样的价格，你能打动买车人吗？而且如果你的高算力主要是用来解决平替激光雷达的问题，那么高算力的优越感又何在？
对了，还有个让我印象挺深的地方，就是被重点提到的太空陶瓷24K金车标，为了说明它有多牛，我记得还有好多的一段描述，我找找看：“喔，航天级氧化锆陶瓷与PVD 真空镀金工艺，经过33天共15道工序的微米级CNC精雕而成。”看起来有点不明觉厉了吧？但是，如果一台近40万的旗舰车，连车标都可以作为一个重要的卖点，我个人是肯定不会为它掏腰包的哈。
好吧，如果品牌和配置技术不够支撑，还有个办法，对于高阶高价位的车，你靠氛围感、高级感、或者各种花活儿和面子工程，把情绪价格给拉上去，在国内也有人买单。但可能是当下的旗舰大车们，以及各种“**湾 揽胜 （ 参数 丨 图片 ）”、“**湾 库里南 ”们实在太卷太拼了，无论内饰设计、材质做工，还是内外氛围，我确实没发现GX有什么脱颖而出的地方，我看了一下各平台的评论，不少留言表示：这车的看起来不够高级，豪华感差点意思。
甚至连在国内最简单粗暴能打动买车人的“屏幕工程”，连20万级的与众08、日产NX8等等新车，都已经纷纷配置双联大屏或者副驾独立屏的当下， 预售价39.98万的GX却依然是孤零零的一块中控屏立在中央，这算一种另类的“孤勇”吗？
所以，你的后面两个提问其实是一个意思，以目前GX的价格和配置，我觉得能在卷成这样的国内大SUV市场里突围，很难很难。而且我暂时也找不到向观众和买车人推荐它的理由；不过现在只是预售价，而且目前的两个版本也很可能只是最贵的顶配，不排除正式上市时，价格下调，或者同步推出低价位的简配版的可能。所以我们不妨先拭目以待，等它正式上市再看。
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