原创｜YZ 编辑｜Cong
4月21日，以“驭势而上”为主题的2026大众汽车集团媒体之夜在北京举行。这场在北京车展前夕举办的集团级发布会，一口气交出了四款全球首发车型、一套“全域智能体AI”技术路线图，以及一份覆盖至2030年的大规模产品规划。
大众汽车集团管理董事会主席奥博穆在发布会上表示：“中国是大众汽车集团全球转型的核心，也是我们实现全球战略目标的关键基石。我们在本届北京车展期间所呈现的产品与技术，充分体现了集团本土化战略取得的坚实成果，更是我们迈向全球汽车科技领航者愿景的标志性节点。”
大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德则给出了更具体的信号：“短短36个月以来，我们打造了焕然一新的产品规划，全面剑指电动化及智能网联汽车时代。今年，集团各品牌就将在中国推出超过20款电动化智能车型。本届北京车展，我们的品牌带来多款重磅首发车型，这彰显出我们转型的速度之快、力度之盛。”
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四款全球首秀：覆盖入门到高端全谱系
此次全球首秀的四款车型来自大众汽车、 捷达 （ 参数 丨 图片 ）、AUDI三个品牌，覆盖了从入门级到高端的不同细分市场。
大众汽车ID. AURA T6：一汽-大众生产的全新ID. AURA系列首款车型，定位纯电中型SUV，正式进军中国竞争最为激烈的纯电中型SUV市场。基于大众本土研发的CEA电子电气架构打造，搭载增强版L2级高级驾驶辅助系统，支持持续的OTA远程升级。秉持“实用自然主义美学”设计理念，面向城市中坚家庭。4月24日将在北京车展大众展台与公众正式见面。
大众汽车与众09：大众安徽生产的纯电轿车，车长接近5米，已接近量产状态。这是大众与小鹏汽车耗时24个月联合开发的ID.与众系列新车型，搭载增强版L2级辅助驾驶、高性能计算平台以及AI智能助手。融合德系品质与本土智能体验。
捷达JETTA X概念车：捷达品牌首款纯电概念车型，面向入门级智能网联汽车市场，采用全新“Modern Robust”设计语言。捷达计划到2028年推出四款新能源车型，首款产品将于今年上市。JETTA X概念车将是第二款车型，计划于明年上市，定位10万元级别，通过焕新设计和升级标识开启品牌新篇章。
AUDI E7X：AUDI品牌专为中国市场打造的第二款量产车型，同时也是该品牌首款SUV，完成全球外观首秀。基于与上汽集团联合开发的智能数字平台（Advanced Digitized Platform）打造，车长5049毫米，轴距3060毫米，采用溜背造型与发光“AUDI”标识。提供300kW和500kW两种动力版本，融合宽敞舒适的智能座舱体验与奥迪标志性驾控感受以及quattro四驱系统。计划未来搭载L3级驾驶辅助功能，这将是该技术在奥迪全球及中国市场的首次亮相。
四款车型分别来自不同品牌、覆盖入门到高端细分市场，正是本土研发体系实力的集中体现。它们深度融合德系精工与本土创新，始终坚守大众汽车集团安全、高质量和可靠的核心DNA。从10万级的捷达到搭载500kW双电机的奥迪E7X，大众汽车集团试图在新能源市场实现全谱系覆盖，这与过去两年ID.系列主要聚焦20至30万元市场的打法形成了明显差异。
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“全域智能体AI”路线图：迈入“AI定义汽车时代”
在产品之外，本次媒体之夜最值得关注的技术发布，是大众汽车集团重磅推出的“全域智能体AI（Agentic AI for All）”产品技术路线图。
根据这一路线图，自2026年下半年起，所有基于CEA架构打造的新车型将在车端全面搭载AI智能体，采用在本地训练的大语言模型（LLM）作为自然语言交互接口。与当前主流的指令式语音助手不同，车载AI智能体能够主动理解用户需求，通过自然对话完成跨车身操作系统的复杂操作，并根据不同场景作出决策。该系统完全在车端运行，确保用户个人隐私信息不离开车辆，契合大众汽车集团严苛的数据隐私与安全标准。
奥博穆表示：“继电动化与高级驾驶辅助功能实现普及之后，我们正在迈入智能体AI能力全面赋能汽车的崭新时代。从今年开始，我们的车载AI智能体将逐步应用于本地开发的车型。由此，大众汽车集团也将成为中国首家将智能体AI能力规模化应用于所有车型的跨国车企。”
面向未来，新一代CEA 2.0架构将于2027年推出。基于更加强大的中央计算平台打造“驾舱一体”的统一驾乘体验，通过智能体AI的整体统筹和主动执行能力，实现服务“AI驾驶”和“AI舱内及云端服务”的复数车载AI智能体间的高效协同运行，并逐步覆盖所有动力类型车型。
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CARIZON：本土智驾进入规模化应用阶段
作为关键技术自主研发的重要实践，大众汽车集团在华智能驾驶能力中心——酷睿程（CARIZON）已于2025年底顺利交付第一代L2级高级驾驶辅助系统，在与众07车型上实现了高速领航辅助驾驶以及记忆泊车功能。
在此基础上，集团今年下半年推出的多款车型将搭载酷睿程的增强版L2级高级驾驶辅助系统，将领航辅助驾驶从高速拓展到城区路段，致力于实现“点到点”辅助驾驶体验。这一系列进展反映出大众汽车集团本土研发的智能驾驶技术正式进入规模化应用阶段。
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史上最大产品攻势：2026年超20款新能源车型
2026年，大众汽车集团在华史上规模最大的产品攻势已全面展开。覆盖纯电、插电式混动及增程式车型。到2027年，集团将在中国市场累计推出约30款新能源车型，到2030年将达到约50款，其中包括约30款纯电动车型。几乎平均每两周就有一款新产品上市。
这场史无前例的大规模产品攻势，得益于集团不断壮大的本土研发能力以及高效的本土合作生态。目前，大众汽车集团在中国已建立起从概念创新到技术验证的完整正向开发能力。仅用18个月就打造了全新的本土电子电气架构，在合肥建立起完整的研发体系，成立了本土的高级驾驶辅助能力中心酷睿程，研发周期缩短了30%，平台开发成本降低最高达50%。
与地平线合资成立的酷睿程（CARIZON），以及在智能座舱领域的本土合作，构成了一个“自研+合资+合作”的本土化技术生态。这种模式在保证技术可控的前提下，最大限度利用了中国智能化供应链的优势。大众汽车集团已从过去在华“本地化适配”的阶段，进入了“本地化定义”的新阶段——全新一代产品在设计语言、智能座舱体验、高级驾驶辅助功能等方面均深度契合中国客户的实际需求。
贝瑞德在媒体之夜上强调了这一转变：“我们牢牢把核心技术掌握在自己手中。不仅能主导技术的持续迭代，更能实现技术的规模化应用。这也正是我们能够快速交付产品的原因。”
奥博穆在演讲中将中国比作汽车行业的“健身房”：“没有任何一个地方，技术迭代如此之快，竞争如此激烈，用户需求变化如此迅速。我们不仅认识到了这一点，也积极拥抱变化，主动自我调整。”
今晚的大众之夜，四款全球首发车型、全域智能体AI路线图、覆盖至2030年的大规模产品规划——三个维度叠加在一起，传递出一个清晰的信号：大众汽车集团在华的本土化转型已经从战略布局进入成果交付期。产品已经准备就绪，技术已经蓄势待发。
2026北京车展将于4月24日正式开幕，届时大众汽车集团旗下大众、捷达、奥迪、保时捷等品牌将集中展示其完整产品矩阵。对于行业和消费者而言，真正的看点不仅是发布了多少款新车，而是这些产品在上市后能否真正改变大众在中国新能源市场的竞争态势。
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