上次咱们聊到，三四月份车市热闹非凡，尤其是奇瑞这位“理工男”，一口气上了好几款新车和换代车型。但奇瑞这做派还是老样子，明明手里攥着一把好牌，宣发却总是慢条斯理，低调得像个坐在牌桌角落里的“冷面战神”。
这不，4月22日，新款奇瑞瑞虎9正式迎来了上市。新车共推4款配置，官方指导价落在15.99万至17.99万元，如果算上目前的限时权益，入手门槛直接来到了14.69万至16.69万元。
说实话，要不是朋友提醒，我差点就把这位重磅的“大块头”给漏了。
简单打量一下外观，这台官方定义为“超舒适智慧旗舰SUV”的新车，依旧保持了那副大气稳重的端庄做派。极具气场的直瀑式镀铬格栅，配合20英寸密条辐大轮圈、隐藏式门把手以及悬浮式车顶，侧面看着相当修长。
作为一台标准的中型SUV，它的长宽高分别为4853/1930/1718毫米，轴距达到2820毫米，提供5座和7座两种布局，拿来家用空间绝对管够。
拉开车门坐进前排，最抓眼球的当属那块全系标配的30英寸6K一体寰宇屏。为了撑起这块大屏，奇瑞给配了骁龙8255芯片。配合256色氛围灯和23扬声器的伯牙之音音响，夜晚车厢内的豪华感和情绪价值给得很足。
当然了，带腿托的女王副驾2.0这次也没缺席，毕竟这年头，让副驾的家人坐得舒服可比什么花少配置都管用。
要说这次改款最狠的升级，莫过于全系标配CDC主动悬挂系统。它能根据实时路况毫秒级调节避震阻尼，开起来最直观的感受就是告别了传统大体积SUV那种“开船感”，真正做到了起步不抬头、刹车不点头、过弯撑得住。
底盘扎实，动力更是奇瑞的拿手好戏。新车全系搭载鲲鹏2.0T发动机，最大功率192千瓦，峰值扭矩高达400牛·米，账面参数相当漂亮。
传动系统提供7DCT和鲲鹏二代8AT两套方案，尤其是那台号称机械效率高达96.6%的8AT，平顺性非常值得期待。四驱版本还给到了AWD雪豹四驱系统，支持7种驾驶模式，周末带全家去非铺装路面撒个野也是毫无压力。
谁说传统燃油车就不能谈智能？奇瑞这次喊出“油电同权”，就是要彻底掀掉这个刻板印象。顶配车型直接上了猎鹰500智驾系统，全车26个传感器外加128TOPS算力，支持高速NOA以及自动、记忆泊车。
再加上85%的高强度钢车身、最高10个安全气囊以及360度行车记录仪，被动安全也武装到了牙齿。
我个人首推2.0T+8AT臻享版。相比双离合，8AT在市区走走停停时的平顺性更好，机械品质也更经得起时间的考验，是长期持有的稳健选择。当然，如果预算充足、经常跑长途，直接冲顶配的猎鹰500版也行。
对比同级竞品，15到17万这个预算你大概率只能摸到合资紧凑型SUV的中低配。而瑞虎9的核心竞争力就在于：极其罕见的越级底盘素质、扎实的2.0T大马力，以及完全不输新能源的智能体验。
如果你没有私桩，或者单纯不想被纯电车的里程焦虑所绑架，这台开着高级、坐着舒服的纯燃油大五座/七座SUV，绝对是当下极具性价比的优选。
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