4月21日，重庆，中国长安汽车集团在全球伙伴大会上发布了“1445”全球战略。董事长朱华荣在主旨演讲中给出的信号很直接：全球汽车产业正经历百年未有之大变局，不快进，必倒退。这家拥有45年造车积淀、自去年7月以新央企身份落地后规模迅速攀升的企业，交出了全品牌营收3598亿元、资产超3000亿元的成绩单，成为中国汽车品牌中最快突破3000万辆产销门槛的公司之一。
但朱华荣显然不打算躺在数据上——他给出的判断是，到2030年全球汽车年销量将达1亿辆，新能源渗透率45%，头部前十车企门槛持续抬升，行业集中度会进一步加剧。不进则退，不是口号，而是生存法则。
基于这一判断，长安发布的“1445”战略目标明确且激进：以打造世界一流汽车集团为核心，聚焦整车、零部件、现代服务业、生态产业四大业务，推进智能化、绿色化、全球化、融合化四大转型，到2030年实现新能源销量240万辆、海外销量150万辆，整体规模跻身全球车企TOP10，品牌价值达到2000亿元并进入世界品牌500强。
值得注意的是，长安明确将推进阿维塔和深蓝两大品牌的前端独立、中后端协同，打造一个全球年销150万辆以上的中高端品牌集群，海外销量占比超过40%。这种“独立品牌+协同后端”的模式在传统车企转型中并不新鲜，但能否真正打破内部壁垒、平衡资源分配，是这一集群目标能否兑现的关键。
为了把战略落到实处，长安提出了“六大跃迁”：体验上从功能汽车转向智能出行伙伴，以“天枢智能”构建全维度主动安全与全场景服务；动力上混动、纯电、氢能多线并行，2027年力争实现全面碳达峰并完成全生命周期碳中和体系——这个时间点比国家目标更激进，考验的是供应链碳管理和绿电使用能力；规模上从单一市场转向多元增量，打造全球级大单品；生态上从“大产业，小生态”升级为“大产业，大生态”，打通用户、产业、服务三方循环；体系上从传统管控转向现代化全球治理，重点打造创新、人才、治理能力——这其实是中国车企出海时最容易卡壳的环节，跨文化管理和本地化运营远比产品输出复杂；价值上全面转向智能低碳出行科技公司。
六大跃迁覆盖了技术、产品、市场、组织、生态、价值，逻辑闭环，但同时对资源分配和执行节奏要求极高。与此同时，新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”、全球化“海纳百川”三大计划也在提速，长安明确要从产品出海向品牌出海、产业出海跃迁，深化“152”全球市场布局。
长安不再满足于做一个追随者。3000亿级的营收和3000万辆的产销规模提供了转型底气，而“1445”战略则展现了其向上突破的清晰路径。
当几乎所有中国主流车企都在喊“出海”和“高端化”时，长安选择了一条务实而坚定的路线：品牌前端独立、中后端协同，技术多线并行，全球化强调长期本地化与体系能力。这不仅是长安自身从中国车企向世界一流汽车集团迈进的关键一跃，也为中国汽车产业的高质量发展注入了实实在在的动能。
站在新的起点上，这家拥有45年底蕴的企业，正以清晰的战略和扎实的执行力，朝着世界舞台中央稳步前行。
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