它是全球累计销量超2700万台的传奇家轿，是70后眼里的省油神车，80后眼里的JDM信仰，90后眼里的改装启蒙，00后眼里的青春第一台车。懂车不浮夸，测评说真话，今天为你分享的是——本田思域
一
思域发展史
很多人以为思域生来就是运动轿跑，其实根本不是，这也是绝大多数人对它的误解。1972年第一代思域诞生，核心使命是应对全球石油危机，做一台普通人买得起、用得起的超省油小排量家用车，当年直接干翻了美国市场的大排量油老虎，一炮而红。但真正让它和别的家轿拉开差距的，是1991年第五代EG6，也就是《头文字D》里庄司慎吾的那台，VTEC引擎一开，万转声浪直接炸街，从此思域就和JDM、性能、改装牢牢绑定。
2006年第八代思域进入国内，打出“1.8L排量、1.5L油耗、2.0L动力”的口号，开创了国内“运动家轿”这个新品类，当年月销破万，成了无数80后人生的第一台车。2016年第十代思域上市，1.5T地球梦引擎7秒破百，把20万级的性能干到了15万以内。所以说思域火了50年的核心，从来不是它有多极致的性能，而是它永远能在每个时代，精准踩中普通人最核心的需求，这也是它和同级别轩逸、朗逸最大的区别。
目前在售的11代思域官方指导价12.99万-17.99万，现在全国普遍有3-4万的优惠，入门版，优惠完裸车只要9.79万，落地也就10万出头。混动版优惠更大，入门版优惠完12-13左右就能拿下。重点说一个绝大多数博主不会跟你讲的核心价值，那就是思域的保值率。3年车龄的思域，保值率稳定在75%以上，5年车龄还能有60%，同级别里仅次于卡罗拉，比轩逸、朗逸、高尔夫都高，二手车商收思域基本不压价，因为不愁卖。接下来再来讲一讲思域的优缺点，看完你就知道到底值不值得你入手。
亮点一
运动和家用平衡
很多人说思域是运动轿跑，其实它最牛的地方，是既能给你7秒破百的动力，踩一脚油门有推背感，满足你那点少年心气；又能给你够用的后排空间、省油的发动机、开不坏的三大件，买菜接娃、家用代步完全不耽误。
亮点二
改装潜力无出其右
它有全球成熟的改装体系，小到轮毂、贴纸、尾翼，大到涡轮、腹内强化、千匹马力，你能想到的玩法，思域都有成熟的方案，花几万块，就能改出独一无二的样子，毫不夸张地说，国内一半玩改装的人，启蒙都是一台思域。
亮点三
三大件抗造，养车成本极低
地球梦发动机+CVT变速箱，正常保养开20万公里基本不用大修，小保养300块钱就能搞定，加92号油就行，百公里综合油耗6-7个，一年养车成本比同级别别的车少大几千，普通人完全养得起。
槽点归纳
再来说说缺点，首先就是隔音差到离谱，这是思域天生的通病。高速120码，风噪、胎噪直接灌满车厢，其次底盘偏硬，滤震差。为了运动调校，悬架调得很硬，过减速带、烂路的时候，颠簸感很强，舒适性和轩逸、朗逸这些纯家用车比，差了一大截。
还有就是内饰塑料感强，虽然11代已经改善了，但中控台、门板还是大面积硬塑料，和同价位的国产车比，质感差远了，最后就是CVT变速箱不适合长期暴力驾驶。虽然它动力强，但CVT的物理特性在这，天天地板油、弹射起步，很容易损耗变速箱，想要玩极限暴力驾驶，还是得看手动挡。
总结
最后我想说的是，超跑很贵，性能车遥不可及，但思域不一样。它是刚毕业的年轻人，花10万出头就能买到的第一台车，能陪你上下班挤早高峰，能带你和朋友去跑山，能改出你想要的样子，能装下你年少时的热血和梦想。它不是什么传奇超跑，也不是什么撑场面的豪车，它就是一台属于普通人的车，一台能给你平凡生活里，加一点不一样的快乐的车。这就是思域，火了50年，横跨四代人，却从来没有过气的原因。因为它懂普通人的日子，也懂年轻人的热爱。
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