全世界都笑中国傻！花2000万美元，竟买了个被美国人拆空的航母壳子。
发动机被灌海水，关键设备全被搬走，在欧美眼里，这就是一堆毫无用处的废铁，中国人纯属做赔本买卖。
可没人料到，这看似亏本的买卖，竟是中国最精明的一步棋。
多年后乌克兰专家一语道破真相，直接打了所有嘲讽者的脸：单是航母上那4台被灌了海水的发动机，价值就远超2000万，中国人等于白捡一艘航母！
这艘船就是后来辽宁舰的前身瓦良格号，原本是苏联时期开工建造的库兹涅佐夫级航母二号舰，到1991年苏联解体的时候，已经完成了68%的建造进度，原本预定1993年就能正式交付海军。
可苏联一解体，这艘还没完工的巨舰就归了乌克兰，乌克兰当时经济状况一塌糊涂，根本拿不出钱继续完成建造，1992年就彻底停了工，任由这艘6万多吨的巨舰停在黑海造船厂的码头边，天天被海风海水侵蚀，慢慢变得锈迹斑斑。
乌克兰人自己也算过一笔账，要是把这艘船拆成废钢卖掉，光拆解费用就得花2.5亿美元，可拆完之后的废钢最多只能卖500万美元，纯纯的赔本买卖，所以这艘船就成了乌克兰手里甩不掉的烫手山芋，1997年乌克兰正式放出消息，要通过公开拍卖的方式把这艘航母卖掉。
‘消息传出来之后，美国、日本、韩国等不少国家都派人去看过，可所有人登舰之后，都觉得这艘船就是一堆没用的废铁，没人愿意出高价接手。
这时候香港创律集团的徐增平站了出来，他专门在澳门注册了旅游娱乐公司，对外宣称买下这艘航母，是要改造成全球最大的海上赌场和娱乐综合体，不会用作军事用途，带着团队远赴乌克兰谈判。
当时为了谈成这笔交易，他带了五十多瓶62度的二锅头去乌克兰，靠着真诚和豪爽，和黑海造船厂的工作人员建立了信任，最终在1998年3月的公开拍卖会上，面对美国、日本、韩国的轮番加价，直接喊出2000万美元的价格，一锤定音拿下了这艘航母。
可美国早就盯着这艘航母，根本不可能让中国顺顺利利拿到有用的东西，在美国的层层施压下，乌克兰在交付前就对这艘航母动了手。舰上所有的雷达系统、火控装置、武器发射单元，但凡带点军事用途的设备，全被拆得一干二净，就连内部的管线都被切成了一段一段的。
最核心的动力舱里，4台原本已经安装到位的TB-12蒸汽轮机，不光被拆走了内部的控制系统和核心配件，还被人往里面灌了海水，整个发动机舱锈迹斑斑，完全看不出原本的样子。
等到正式交付的时候，这艘航母别说能自己航行了，全船上下找不出一套完整能用的设备，船舱里堆满了工业垃圾和拆卸下来的金属废料，完完全全就是一个飘在海上的钢铁空壳子。
这一下，欧美国家的嘲讽声更响了，西方媒体天天拿着这件事说事，说中国人就是人傻钱多，花2000万美元买了一堆只能当废铁拆的破铜烂铁，还有不少国外的军事专家跳出来说，中国想靠这么个空壳子发展自己的航母，简直是天方夜谭，没有几十年的时间，连航母建造的门槛都摸不到。
当时全世界都等着看中国的笑话，觉得这笔钱肯定是彻底打了水漂，没人觉得这笔买卖能有什么赚头。 可事情的发展，完全超出了所有人的预料。
1999年，徐增平雇佣了荷兰的拖船公司，拖着这艘没有任何动力的航母，踏上了前往中国的旅程，可刚走没几天，船队到了博斯普鲁斯海峡口，就被土耳其拦了下来。
作为北约成员国的土耳其，在美国的授意下，以航母船体过大、没有动力，万一搁浅会瘫痪这条欧亚交通要道为由，拒绝让航母通过海峡。
这一拦，就让瓦良格号在黑海里漂泊了整整502天，这期间，每天光拖船的停泊费就要8500美元，各种额外的开销更是源源不断，前前后后又花出去了上千万美元。
这时候欧美那边的嘲讽声就没断过，说这艘船还没拉回中国，就已经亏得底朝天了，更是坐实了中国人做了赔本买卖的说法。
一直到2001年，经过中国政府多轮谈判，加上希腊出面为中国提供国家担保，免去了土耳其索要的10亿美元天价风险保证金，土耳其才终于松口放行。
2001年11月，瓦良格号终于通过了博斯普鲁斯海峡，可刚进入爱琴海，就遇上了特大风暴，拖船的缆绳被狂风刮断，三百多米长的巨舰在海上失去控制，差点就撞上了海岛，好不容易才稳住局面。
之后因为苏伊士运河不让通行，船队只能绕道非洲好望角，多走了8000多公里的航程，又在海上航行了123天，终于在2002年3月，拖着满身锈迹的瓦良格号，抵达了中国大连港，这趟回家路，前前后后整整走了627天。
船到了大连港之后，外界还是不看好，所有人都觉得，这么个空壳子拉回来也没用，最后要么拆了卖废钢，要么真改成之前说的海上赌场，根本不可能有别的出路。
可没人料到，从这艘航母靠上大连港码头的那一刻起，中国的航母之路，就正式拉开了序幕，当年那笔被全世界嘲笑的买卖，也慢慢露出了它真正的价值。
多年之后，乌克兰黑海造船厂的专家一语道破了其中的关键，他说当年那些嘲笑中国人的人，根本就没看懂这笔买卖，单是航母上那4台被灌了海水的发动机，本身的价值就已经远超2000万美元，中国人等于白捡了一艘航母。
这4台TB-12蒸汽轮机，是当年苏联常规动力领域的顶尖产品，单台能输出45000马力的动力，4台加起来总功率达到18万马力，能推动6万多吨的航母跑出30节的航速，就算是在当时，也是全球顶尖的舰用动力设备。
当时中国在大型舰用蒸汽轮机领域，一直有着难以突破的技术瓶颈，想要造航母，首先就要解决动力问题，没有靠谱的大功率发动机，航母就是空谈。
这4台发动机就算被破坏了，可它的主体结构、设计原理、制造工艺的实体样本都完完整整摆在那里，给中国的科研人员提供了最直接的研究对象，让我们在舰用动力领域少走了十几年的弯路。
后来我们的技术人员，花了数年时间，把这4台被海水浸泡、锈迹斑斑的发动机全部修复，让它重新恢复了满功率运行，这才有了后来辽宁舰能够顺利出海、驰骋海疆的动力基础。
而这艘航母的价值，远不止这4台发动机。瓦良格号虽然只是个半成品空壳，可它的整个舰体设计，是苏联花了几十年时间，经过好几代航母的摸索，攒出来的最优方案。
6万多吨的大型航母，船体用的特种钢材，在海边放了十几年，依然保持着极低的磁性和优秀的抗腐蚀性，这是当时我们国内钢厂还无法生产的高端材料。
还有航母的舱室布局、飞行甲板的承重设计、机库的规划方案、整船的抗沉结构，这些都是航母建造最核心的底层技术，不是光靠画图纸就能摸透的。
在这之前，中国从来没有建造过航母，根本不知道大型航母的设计逻辑到底是什么，这个完整的舰体摆在那里，就相当于给了中国军工一本现成的、能摸得着的航母建造教科书。
科研人员从里到外，把整艘船的每一个焊接点、每一条管线布局、每一处结构设计，都摸得清清楚楚，彻底搞懂了大型航母的建造逻辑。
2012年9月25日，这艘当年被全世界嘲讽为废铁壳子的瓦良格号，经过中国的改造升级，正式以辽宁舰的名字，交付中国人民解放军海军服役，中国从此结束了没有航母的历史，正式迈入了航母时代。
而辽宁舰的意义，远不止一艘航母那么简单，通过改造这艘航母，我们完整掌握了大型航母的设计、建造、改装全套技术，培养出了一大批航母建造的专业人才，建立起了完整的航母建造产业链。
正是有了这个基础，2013年开工建造的首艘国产航母山东舰，只用了6年时间就正式交付海军服役，这个建造速度，在全世界范围内都是极其罕见的。
再到后来，我们有了配备电磁弹射系统的福建舰，中国的航母发展，一步一个台阶，走到了世界前列。 直到这时候，当年那些嘲笑中国人傻、笑中国做了赔本买卖的人，再也笑不出来了。
他们当年只看到了眼前的2000万美元，只看到了一个锈迹斑斑的钢铁空壳，却看不到这笔买卖背后，中国拿到的是整个航母时代的入场券。
就像乌克兰专家说的那样，别说2000万美元，就算再翻上几倍，能拿到这艘航母背后的全套技术和经验，都是天大的划算，当年那笔被全世界嘲笑的买卖，如今回头看，是中国走得最精明、最有远见的一步棋。
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