媒体从来是不认错的，因为正反话都能说。但是今天，作为一个汽车媒体，我可能要为一家汽车企业道个歉。这家企业就是上汽通用。为什么在这个时间节点上，要为这家企业道歉？是因为我看错了一个企业的发展规律和逻辑。那就是上汽通用的这一轮结构性改革，我按照过去合资车企的规律，错误的判断了它的走向。
先说说背景啊，也就是大概两三年前，上汽通用从过去的那种传统合资模式走到今天的时候，迈出的第一步，我武断了。当时上汽通用在做整个全面转型的第一步，我应该是第一批了解到这家企业转型消息的人。我看到了它的整个内部的员工精简，看到了整个产品的停产，甚至看到了它的很多车型的收缩。因此按照过去十几年一些规模化的合资车企的走向，我判断上汽通用可能要出现风险了。这个判断不是说我感性的、武断的，而是有规律的。
大家想想，过去十几年，从2002年WTO走到2016年，中国汽车乘用车从净增量变成存量市场。在这个过程中，很多合资车企都出现了销量一蹶不振，然后企业一蹶不振的现象。东风雪铁龙，东风标志，再到后来的北京现代，东风悦达起亚。只要出现了产品产能收缩，工厂关闭，员工精简，基本上就能从一个百万规模的企业走向一个十万量级，从此一蹶不振。所以我的这个判断是基于一些历史性的因素去判断。当时上汽通用就是处于这样的一个现象，甚至最低的时候，大概在前年，上汽通用的月销量一度跌到了两万多辆，这和这个衰落规律看起来非常相似。再加上美国通用在乘用车市场的乏善可陈，我们看不到通用给上汽通用的赋能。因此我下了一个判断，我说上汽通用会不会成为下一个没落的合资车企？
但是令我没想到，或者说我忽视了的一个前提条件，那就是我全程忽略了一个最核心、最关键的前置条件，那就是上汽通用在合资生产关系里的特殊位置。别克除了中国没有全球。还有一点就是它的中方上汽集团这个最大的变量，这一点我当初完全没算进去。
我真正感觉到上汽通用要改变，是贾健旭担任上汽集团总裁之后，他做出的调整。
第一个调整，那就是他让整个上汽的零部件体系不要制定那些虚假的KPI，自己盈利，自己过好日子。他要一切以整车为根本，为中心。这其实不仅释放了上汽通用的活力，这也释放了整个上汽集团的活力。你看现在一季度，上汽集团能够回到中国销量第一，本质上就是它的成本空间、效率空间、整个流程空间捋顺了。而这个捋顺对上汽通用最大的好处是，我们发现别克的产品首先在燃油车上的价格，从过去20万以上的合资价格带，直接打进了10—20万自主品牌最核心、体量最大的家用主流市场。价格一到位，产品一对位，销量立刻就稳住、就起来了，整个企业的基本盘，一下就活了。
上汽通用泛亚汽车技术中心
第二点，我们要注意，通用虽然在全球的技术前瞻性不够，但是通用的泛亚中心，应该说是整个中国汽车技术和人才的摇篮。但凡是产品好、技术稳的企业，多多少少都吸收了泛亚的技术精髓或者人才。所以泛亚其实到现在，还在为中国汽车做底层的贡献。上汽通用在泛亚这个点上，做到了很多技术上的底层创新。再加上上汽本身在三电、智能网联上的前瞻布局，电池安全、电驱标定、车机智能，上汽本来就有真东西。这些技术可以完全、迅速地沉淀到上汽通用、到别克身上。所以它在新能源、智能化上，不是临时抱佛脚，是本来就有底子，插混、纯电、增程，都能快速落地，这就是它和其他合资最大的不一样。
第三点就是上汽通用的产品力聚焦。过去合资好卖的时候，造一辆卖一辆，现在是消费主导，老百姓需要什么你才造什么。而上汽通用最厉害的，就是把GL8变成无数个GL8，从家用到商务，从燃油到插混，把MPV这条赛道吃干抹净。这一点是任何一个企业在MPV市场无法做到的。
而我们看现在的结果，更能说明问题。今年一季度整个车市大盘都在降，绝大多数车企都在跌，但上汽通用是少数逆势往上走的。它已经从当年月销只有两万多辆的谷底，彻底走了出来，销量直接回到了它巅峰时期的健康体量，重新找回了当年那种稳定运行的状态。
在整个合资车企里边，它现在的位置非常清晰：仅次于南北大众，稳居合资第三，把后面的品牌彻底拉开，重新回到了合资第一阵营。更关键的是，它不是靠低价换量。GL8依然是MPV市场绝对的老大，高端车型的地位纹丝不动，利润和品牌调性都保住了；GL8插混更是一炮打响，在高端插混MPV里站稳脚跟；纯电、增程赛道也同步跟上，新能源不再是短板，反而变成新的增长极。所以你会发现，上汽通用今天的回归，是有量、有质、有结构、有利润的回归，不是昙花一现，是结构性改革真正走通了。所以我说，合资公司的2.0时代，上汽通用没有坐等靠，而是吸收了中外双方的技术沉淀和创新基因，在自己的优势赛道里，该成本下沉的下沉，该效率提升的提升，该放大产品矩阵的放大，一步一个脚印，走出了一条属于自己的路。
我说我要给上汽通用道个歉。我用老眼光去看新企业，当然会看错。但是这个道歉我愿意，因为我通过看错上汽通用的这个发展方向，我看到了一个真正结构性改革成功的合资车企，应该如何在过程中寻找到方向，这很值钱。不是因为现在结果好了我们才表扬，而是因为它过程正确，所以结果才正确。
上汽这套模板、这套方法论，不仅值得上汽集团研究，更值得我们所有的合资车企去研究。包括上汽大众，包括上汽其他品牌，都在因此受益。这是一种结构性的改革，不只是一个企业，我们要把这种逻辑复制、复刻到所有的企业，让大家去思考。
而不是像现在很多合资车企，要不然僵化，要不然坐等靠，要不然蹭流量，要不然依靠外援技术想一招制敌，这些通通都走不远。我说想把合资、把跨国生意在中国汽车产业做好，不妨去看一看上汽通用。
热门跟贴