4月24日，2026北京国际车展开幕当天，长城哈弗带来了猛龙PLUS七座版的首次实车亮相，并同步开启预售。新车预售价19.38万元起，共三款配置：Hi4 192Max七座版19.38万元、Hi4 192Max七座领航版20.38万元、Hi4 252Ultra七座领航版21.98万元。
预售期内下订的用户可享2000元抵5000元购车款的“先享礼”、8000元置换补贴，以及价值3000元的5次免费基础保养。上述权益适用于2026年5月31日前完成购车并开票的用户。
猛龙PLUS五座版于4月18日开启预售，起售价18.98万元。哈弗方面透露，预售期间不少用户在社交平台上留言希望能有七座版本。品牌方响应较快，直接将七座版带到了此次车展。
这个节奏其实反映出一点：猛龙PLUS在预售阶段的市场热度不低，用户对空间的敏感度也超出预期。七座版并非简单加座，而是对家庭出行需求的直接回应。
猛龙PLUS七座版延续了方盒子造型，车身尺寸方面，车长超4.9米，车高超1.9米，轴距2850mm。座椅采用2+3+2布局，后两排可完全放平，后备厢容积从59L扩展至1549L。这个数据意味着，日常五座状态下储物空间充裕，偶尔七人出行或搬运大件物品也能应对。
从实际使用场景看，这套布局比较贴合三代同堂家庭的需求——第二排坐老人或儿童，第三排作为临时加座，放平后又能形成平整的休息空间。
动力方面，新车全系搭载长城第二代Hi4智能四驱电混系统，并配备后桥电控机械牙嵌式差速锁。数据上，接近角25度、离去角32度、离地间隙221mm、涉水深度580mm，同时提供蠕行模式和转向辅助（俗称坦克转弯）。
这套组合的实际意义在于：日常城市通勤靠电四驱提升湿滑路面稳定性，周末去非铺装路面的轻度越野场景也有一定脱困能力。对于大多数家庭用户来说，这个通过性上限已经覆盖了“自驾游遇到烂路”的绝大多数情况。
续航方面，44.7kWh电池版本CLTC纯电续航252km，WLTC综合续航超1000km。252km的纯电续航意味着如果家里有充电条件，日常通勤基本可以做到不烧油，长途时混动系统又解决了里程焦虑。
辅助驾驶部分，猛龙PLUS七座版采用一段式端到端大模型方案，支持高速NOA、城市NOA以及车位到车位的辅助驾驶。泊车方面提供记忆泊车、遥控泊车、循迹倒车、跨层记忆泊车等功能。
座舱内的几个细节值得提一下：头枕扬声器可以让主驾听导航的同时，副驾看视频互不干扰；四音区语音控制和声控阅读灯提升了后排乘客的使用便利性；前排座椅按摩、副驾腿托、前后排座椅通风加热算是这个价位里比较齐全的舒适配置。另外，副驾门板上的无线充电、二排小桌板和固定侧踏，看得出是针对家庭场景做的考量。
猛龙系列自2023年上市以来，累计销量突破20万辆。七座版加入后，猛龙从单一车型扩展为家族矩阵，价格覆盖15万到21万元区间。
本届车展上，哈弗还展出了力魂改装版和棱角改装版两款官方改装车。前者主打橙色车身和专属动力调校模式，后者采用黄黑撞色设计并增加内饰定制元素。所有这些改装件都经过官方验证，合法合规。这种做法本质上是在给用户提供一个“原厂改装”的选择，省去自己改装的合规风险和售后顾虑。
总结：猛龙PLUS七座版的核心逻辑并不复杂：在20万级价位，把Hi4电四驱、后桥差速锁、252km纯电续航、七座布局这几项硬指标做齐，同时用一段式端到端辅助驾驶和座舱细节配置提升日常使用体验。它不是那种在某一个维度上极致堆料的产品，但各项配置基本都卡在了家庭用户的实际需求点上。
当然，七座SUV的第三排空间、满载状态下的动力表现和亏电油耗，这些都需要实际试驾后才能下结论。目前来看，猛龙PLUS七座版给出了一套比较完整的家庭出行方案，接下来就看交付后的真实用户反馈了。
4月24日至5月3日，北京车展哈弗展台可以近距离体验实车。
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