时隔三年，标致和雪铁龙重返中国A级车展。上一次参加车展时，PSA在国内还有合计超过12万台销量，但这个数据去年已经滑落到5万台出头，不过在我走进北京车展的标致、雪铁龙展台，却能感觉到蓬勃的生命力。
这种感觉，不仅源自与海外相同制造标准的 标致408X （ 参数 丨 图片 ）、雪铁龙 凡尔赛C5 X ，也不光是勒芒冠军赛车9X8 Hypercar和FE电动方程式赛车，更来自于法国品牌面向未来的勇气。
此次北京车展，标致和雪铁龙都带来了多款概念车。去年首发的雪铁龙ELO和标致Polygon都是亚洲首秀，其中雪铁龙ELO在VAN的结构下，展示了法国车企对人机交互、空间布局和内外设计的探索，而基于斯特兰蒂斯小型纯电平台搭载的标致Polygon，则能看到未来208的雏形。
不过在北京的展台上，真正能展现法国品牌潜力的还是两款全球首发概念车：标致6狮锐和标致8琉明，东风标致不仅给它们赋予中文名称，还给予智电旗舰的产品定义。根据现场了解到的信息，这两台概念车都是斯特兰蒂斯完成造型设计和底盘调试，但在品牌电动化、智能化的转型过程中，东风汽车将提供成熟的供应链和领先的电气架构，打造真正意义上“合资”新车。
从此次展车的两款概念车来看，它们都沿用了相似的设计语言，最为醒目的就是把曾经竖向的狮爪日行灯，改为三道横向光源，从另台Polygon不难看出，这会是下一代标致新车的家族化标识。虽说狮锐和琉明还处在概念阶段，但很多细节完全可以沿用到量产版本，而根据接近东风的内部人生透露，标致8已经进入开发周期，有初步的工程验证样车。
回到产品本身，标致6狮锐诠释了全新大型轿车的趋势，它的轮廓融合轿车的优雅与猎装轿跑的动感，车身比例和谐，配合收拢的前脸，以及发光车标、空气动力学的前后杠和轮辋，很有视觉冲击力，设计现代前卫又兼具经典。
而标致8琉明，则开启法国品牌大型SUV的新篇章。相比过去不到4.8米的5008，概念车呈现出更宽大的体量感，极简纯粹的设计理念，没有多余的线条修饰，兼顾能效表现与空气动力学性能。标致8琉明的车身姿态颇具气场，整车比例兼具运动质感与宽绰空间，这款概念车预计会在明年量产，它宣告标致的SUV战略迈入智能化和电气化的新阶段。
PSA缺席国内车展的三年时间里，陆续有品牌退出中国市场，但东风标致雪铁龙依然坚定在华的战略投入，尤其现有工厂对电动化转型具备重要价值。“中国生产、全球销售”，2030年海外销量超50万台，会是标致雪铁龙最重要的目标。
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