「关于美国的谈判停滞，双方专注于在欧洲分享技术和制造能力」
编译|杨玉科
编辑|李国政
出品|帮宁工作室（gbngzs）
据华尔街日报报道，今年早些时候，福特汽车和吉利汽车曾共同商讨，是否将双方正在谈判的欧洲合作项目延伸至美国，吉利希望借此举作为进入美国汽车市场的跳板。
但据知情人士透露，近几个月，一系列的潜在讨论，包括福特汽车可能在美国获得吉利的技术授权等谈判已经陷入停滞。目前，双方正专注于达成一项协议，在欧洲分享技术和制造能力。
吉利渴望在利润丰厚的美国市场扩张，但面临重大障碍。吉利是仅次于比亚迪的中国第二大汽车制造商。
一直以来，美国本土汽车制造商将中国品牌视为一种生存威胁。美国政府和国会对进口中国制造的汽车征收高额关税，并禁止使用中国的联网汽车软件，试图将中国汽车拒之门外。
上周，福特汽车首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）在福克斯电视节目中公开表示，不应该允许中国制造的汽车进入美国，至少在出台保护就业计划之前，必须阻止它们。
福特汽车一位发言人表示，公司致力于保护本土市场。他认为，任何为中国汽车制造商提供进入美国市场渠道的交易，都将与这一策略背道而驰。“我们对公平竞争环境和保护国内市场的承诺仍然是绝对的。”
“在探索与其他汽车制造商的合作机会时，我们始终保持开放的心态。”吉利汽车发言人在一份声明中写道。“参与建设性的行业对话是我们运作方式的一部分，但我们不对有关潜在合作伙伴关系的谣言或猜测发表评论。”
美国总统特朗普（Donald Trump）最近接受福克斯新闻采访时表示，乔·拜登（Joe Biden）总统坚持对中国制造的汽车征收100%关税，是“他唯一做得好的事情”。
然而，仅在3个月前，特朗普还曾当着底特律的员工说，他对中国汽车持开放态度，只要它们是在美国制造，这是他之前对中国竞争对手不妥协立场的广泛转变的一部分。
中国汽车制造商正以时尚、高科技、价格合理的电动汽车和混合动力汽车，在全球市场上击败竞争对手。美国汽车制造商，也包括在美国经营的亚洲和欧洲汽车制造商表示，他们无法在低生产成本和汽车技术方面与中国竞争，因为中国政府给予了大量补贴。
将吉利技术应用于福特汽车的协议，标志着底特律与中国汽车制造商在美国的首次合作。
吉利一位管理人士今年早些时候公开表示，该公司的目标是，未来几年在美国市场扩张。部分知情人士透露，吉利汽车拥有在美国销售汽车的瑞典品牌沃尔沃和极星的控股权，并希望将旗下更多品牌引入美国。
彭博社也曾援引知情人士消息称，福特和吉利正就在欧洲分享技术和制造能力进行谈判。中国汽车在欧洲的市场份额正在迅速扩大。
他们表示，吉利可以利用福特在西班牙瓦伦西亚附近的工厂，以避免目前向欧洲出口产品所面临的高关税，并利用福特工厂的过剩产能。
事实上，双方有关进入美国的讨论始于一年多前，方案包括吉利将其技术授权给福特汽车。知情人士透露，谈判一度设想福特汽车可能会利用吉利的一个平台——一个通用的架构，在这个基础上可以为未来车型生产不同的汽车。
但任何在美国的合作都可能成为两家公司的政治雷区。
福特汽车正在获取中国领先的电动汽车电池制造商宁德时代的技术许可，用于在密歇根州投资30亿美元的工厂。这一安排招致了议员和政府官员的抨击。
法利本月早些时候在接受福克斯新闻采访时表示，中国制造的汽车应该被挡在美国之外。他后来警告，美国和美国汽车制造商需要一个保护就业的计划。
“在我们快速发展之前，无论是在本地生产，还是从中国进口，都要有一个计划，这是最重要的时刻。我们现在就在战斗中。”法利说，福特汽车将扩大与美国以外的中国汽车制造商的合作，以增强其全球竞争力。
拜登时代的“互联汽车规则”禁止中国软件进入连接互联网的汽车系统，以及由中国控制的汽车制造商。沃尔沃和极星正在与特朗普政府讨论豁免，以保持其美国业务的活力。
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