当各大车企都在为北京车展准备未来叙事时，奇瑞在同一个时间节点、同一座城市，高调举办了一场“燃油车之夜”，发布了一款全新燃油车。

是的，一场燃油车发布会，一台燃油车。

全新一代瑞虎9，四款车型，限时权益价14.69万至16.69万元。

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对于普通人来说，聊复古燃油车需要勇气；对于奇瑞，燃油车是继续23年出口第一的必答题。

2025年燃油乘用车国内销量仍卖出1106万辆,传统燃油车全年出口约448.3万辆，俄罗斯、墨西哥、中东依然是主力目的地。

落到奇瑞自己身上，全年280万辆总销量里，燃油车约190万辆，出口134万辆中估算约80%是燃油车。

瑞虎8蝉联中国品牌燃油中型SUV九连冠，艾瑞泽8连续16个月销量破万。此外，奇瑞发动机全球累计销量超1740万台、8AT变速箱全球销量超30万台。

全球范围内，燃油与新能源的比例大约仍是7:3，大量新兴市场没有完整的充电网络。这是奇瑞还在做燃油车的基本盘逻辑，也是2026年"花15万买燃油车"这个问题仍然成立的原因。

再看全新瑞虎9，奇瑞的核心策略是"用智能化武装燃油车"，让消费者感受到"这不是一台过时的燃油车，而是一台加汽油的智能汽车"。换言之，这台车加的是汽油，但驾驶和用车体验是电动车水平。

一是辅助驾驶。猎鹰500系统搭载26个传感器，官方实测1100公里无人工接管，AEB全链路响应时间0.15秒。奇瑞的说法是，通过"时空联合规划算法"解决了燃油车传动延迟导致的指令顿挫问题。这是燃油车做辅助驾驶的老难题，以往的解法要么放弃、要么将就。

二是底盘。全系标配CDC磁悬浮可变阻尼悬架，每秒调节频率超千次，能主动响应路面变化，抑制颠簸和侧倾。这个配置过去基本出现在30万以上的车型里。

加上鲲鹏2.0T发动机（最大功率192kW）、第二代8AT变速箱、骁龙8255芯片、30英寸一体屏，硬件账面上，15万级燃油车里确实少见这个配置密度。

但有几个问题，买之前需要看好。

首先，顶配智驾不是全系都有。猎鹰500辅助驾驶系统仅搭载在最高配的猎鹰500版（16.69万）；其余三款车型的辅助驾驶能力，据第三方评测反馈，主要覆盖高速工况，城区复杂场景的支持有限。如果冲着智驾买这台车，版本选错会有落差。

其次，同价位燃油竞品的压力不小。2025年全年月均销量只有3000～5000辆。同价位竞品途观L和星越L的月销量是它的3～4倍。

奇瑞执行副总裁李学用此前公开表态，“在智能化的下半场，'油电同智、全球同行'是奇瑞的答案。”，即“油电协同”两条线同时跑。

吉利CEO淦家阅也持相似观点，他说："如果一家公司没有燃油车，可能会是一种缺憾，有燃油车的公司有可能比没有燃油车的公司更值钱。"

全球市场燃油车占比仍接近70%，奇瑞正带着全新一代瑞虎9，争取第24个出口第一。

来源：星河商业观察