纵观北京车展，比起让人眼花缭乱的新车和众多发布会，双腔空悬这个词也逐渐走入寻常消费者眼中，毕竟曾经这一配置也算是50万以上的豪华车才有的配置，如今都快成为标配了。说实话，这不算是新技术，只能算是高端技术下放，但却值得关注。
要知道北京车展上众多20万级国产SUV已经开始配备双腔空悬了，甚至部分20万以内的车型也有了这一配置，有的甚至不用额外花钱加装。那么，这对于普通消费者来说，到底是好事儿还是坏事儿呢？
在刚开始的时候，我也觉得双腔空悬这样的配置下放是一件让人非常开心的事情，但是随着朋友开始玩老车，我才发现双腔空悬这一配置对于大多数普通消费者来说，都不是一个好东西。
简单来说，双腔空悬是有使用寿命的，正常使用来说，8-10年是没问题的，但是这东西怕长期暴晒、长期停放、长期低温、频繁满载等等。说白了，有车库怎么都好，没有车库，又是在北方的话，其使用寿命是要打折扣的。另外，有些双腔空悬的品质真的是一言难尽，有兴趣的小伙伴可以看一看过去豪华车型的双腔空悬，再看一看现在部分低价车型的双腔空悬，你会发现品质差别还是蛮大的。
双腔空悬修一次的话，基本上都是几千起步了，这里还只的是只换胶套 / 密封件，有的车必须去4S店，有的车不支持单独更换，那就是几万块钱了。看到这里，大家明白我为什么单独提这个配置了吧。有钱人无所谓，普通消费者真的要慎重了。
我相信这时候有不少车主会跳出来反驳，车都是有质保的，前 8 年基本都在质保期内，不用太焦虑。所以，我才强调一点，那就是双腔空悬仅仅是对普通消费者不友好，因为普通消费者的换车周期可能没有那么快，而且不是所有导致双腔空悬的情况都保，最终不少消费者还是会因为这点而肉疼。
总之，普通人买车，要考虑的远不止购车费用，还是要考虑以后的养车成本，尤其是一些高端配置的后续维修成本。要知道现在的多数新能源汽车并不是在街边店就可以修的，去一趟4S店的费用，我相信不少普通人会肉疼的。还是那句话，买车容易养车难，大家还是慎重吧！
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